群发资讯网

官方刚刚公布,会有两名航天员登陆月球,这次中国要弯道超车美国

大家好,我是局叔!

新一轮月球赛道的比拼已经摆上台面,很多人印象里美国早在上世纪就踩上了月面,可新一轮登月的较量里局势早就不一样。

国内航天部门放出消息,咱们首次载人登月任务会派出3名航天员奔赴地月轨道,其中2人踏上月球表面。

这条消息出来,也让这场沉寂多年的月球竞赛重新走进大众视野,大家都想看懂中美登月计划各自的底牌,还有我们这套登月方案藏着哪些不一样的思路。

登月时间线相近,两国项目节奏各异

这套登月流程和不少人想象的单箭直达模式不一样,工程团队敲定的方案是两枚长征十号火箭分两次发射。

第一发先把揽月着陆器送到月球轨道待命,第二发送出梦舟载人飞船搭载航天员奔赴月球,飞船和着陆器完成对接之后两名航天员转入着陆器下降到月面开展探测。

剩下一名航天员留在环月轨道值守,月面任务结束落月的航天员搭乘着陆器上升级回到轨道和飞船汇合,收集好样品之后一同返回地球。

我们瞄准2030年前完成这次载人登月,美国阿尔忒弥斯计划把登月节点放在2028年,两边的时间线挨得很近,只是美国的项目推进过程不算顺利。

多次出现计划调整还有试验故障,给我们留出了追赶的空间,嫦娥系列任务打下的底子,也让我们不用照搬当年阿波罗的老路,走出适配自身条件的探索路线。

月球能成为大国深空探索的必争之地,背后是多重实打实的价值支撑,月球本土蕴藏大量地球上稀缺的资源,长期开发之后能给人类提供稳定的能源补给。

它处在地球的引力边界位置,从月球出发开展深空探测,比起直接从地球发射航天器能省下大量燃料,在深空科研观测上也有得天独厚的条件。

也正是这些特质,让不少人说出得月球者得天下这句话,美国高层也直白表露对月球资源和战略位置的看重,他们重启登月计划,还引入大量商业航天企业参与项目。

想用商业力量加快进度,可多方主体协同也带来协调难题,项目延期、设备测试事故接连出现。

原定的时间表一改再改,之前大型登月配套火箭在测试环节发生爆炸,连带发射设施受损,直接拖慢了阿尔忒弥斯整体节奏。

两条登月路线,不是简单比拼火箭推力

很多人会拿土星五号一次发射送航天员登月的案例做对比,觉得分两次发射代表火箭推力存在差距。

载人登月从来不是单一火箭参数的比拼,整套任务链路的安全稳定、容错空间才是工程团队优先考量的东西。

阿波罗计划同样是把指令舱留在环月轨道,登月舱单独带着航天员降落月面,我们只是结合当下的工业基础和任务需求调整了发射模式。

两次发射拆分任务载荷,不同飞行器各司其职,不会把所有设备和航天员的安危全部捆绑在一次发射里面。

能给任务留出更多安全冗余,载人任务对风险管控的要求极高,地面测试阶段就要把各类隐患排查干净,把故障消灭在升空之前,远比到38万公里之外的月球再处理问题稳妥。

我们的登月底气不是凭空而来,二十多年探月工程一步一步铺好了道路,嫦娥一号完成绕月探测摸清地月轨道规律。

嫦娥三号实现月面软着陆释放玉兔号月球车,嫦娥四号拿下人类首次月球背面着陆的纪录,嫦娥五号、嫦娥六号先后带回月壤,嫦娥六号更是完成人类第一次月背采样返回。

绕、落、回三个核心环节全部经过真实任务验证,载人航天这边,从神舟系列飞船到长期在轨运行的中国空间站。

交会对接、航天员长期驻留、天地往返救援这些关键技术,都已经反复验证成熟。

长征十号、梦舟飞船、揽月着陆器的各项地面试验也在有序推进,逃逸测试、点火试验、着陆起飞验证都在按节点落地。

比拼的不是谁先踩上月球,是完整可持续的深空体系

美国依靠阿波罗计划拿到人类首次载人登月的纪录,这段历史不会被改写,我们要争取的领先,不是去推翻过往的航天历史,而是搭建一套完全自主可控、可以长期持续运转的新一代登月体系。

阿波罗项目带有很强的冷战竞争属性,靠着举国巨额投入完成短期目标,任务结束之后整套体系直接封存,没有延续下去的长期规划。

我们的登月工程和空间站、探月项目互相打通,每一次试验、每一次飞行积累的数据,都可以持续服务后续月球科研站建设。

未来航天员往返月球,货运飞船补给、月面设施运维,都能沿用这套成熟的技术框架。

美国阿尔忒弥斯计划依靠商业航天企业分担研发制造工作,灵活度更高,不同厂商的设备标准、进度很难统一。

项目推进里经常出现互相牵制的情况,我们采用国家工程统一统筹的模式,各个分系统同步配套推进。

目标稳定,投入连贯,嫦娥系列已经持续验证地月往返的各类风险点,月尘干扰、远距离通信延迟、月面地形避障这些难题,都提前做了大量研究,等到航天员踏上月面,面对的各类状况都有对应的预案支撑。

登月赛道的长远格局,藏着深空探索的未来走向

登月这件事只是一个起点,航天员登上月球之后,后续还要搭建月球科研站,持续开展长期驻留和资源勘探。

月球上的探索活动会越来越密集,地月空间里的航天器、残骸碎片也会慢慢变多,我们一边推进载人登月硬件研发,一边同步研究地月空间环境治理。

提前规划航天器退役之后的处置方案,避免太空碎片堵塞地月通道,这套兼顾探索和环境保护的思路。

和只想着抢占资源的思路形成明显区别,深空探索不是一场零和博弈,可自主的技术体系,才是我们参与月球开发、开展国际航天合作的底气。

我们追赶的脚步踏得扎实,不会因为别人的进度变化打乱自己的节奏,两名航天员踏上月面的那一刻,代表载人登月不再是半个多世纪里单一国家独有的能力。

航天赛道里的弯道超车,从来不是靠投机取巧,而是靠着长年累月的技术沉淀,把每一个环节的试验做扎实,一步一步拿到属于我们的深空入场券。

月球上面还有太多未知等待探索,两套不同模式的登月方案并行推进,也会推动全人类对月球的认知再往前跨一大步。