荷兰基础设施与水管理部前大臣Barry Madlener未能充分说明为什么要对Schiphol Airport的飞机起降数量设定上限。Raad van State（荷兰国务委员会）作出了这一裁决，因此去年制定的机场航空交通决定被撤销。

Madlener当时决定，从2025年11月1日起，史基浦机场每年的航班数量最多为47.8万架次，目的是减少机场周边地区的噪音影响。

此外，夜间起降航班数量也将减少。在此前的机场航空交通决定中，并没有设定航班数量上限。随着国务委员会的这一裁定，旧规定将再次适用。

各方争议

针对这项由PVV政党大臣Madlener作出的决定，许多团体向国务委员会提起上诉。其中既包括希望进一步降低航班上限的周边居民，也包括反对设定航班上限的航空公司。他们希望最高行政法院能够审查部长的论证与依据。如今法院的结论是：政府对于减少航班数量的理由缺乏充分论证。

Madlener曾表示，设定航班数量上限也意味着对机场周边噪音负荷设定上限。减少航班数量应该能够降低史基浦机场造成的噪音影响。

但国务委员会并不认同这一点，并指出：并不是每一架飞机产生的噪音都相同。因此，仅仅统计航班数量的总和，并不能充分反映一年中实际产生的噪音总量。

此外，国务委员会还认为，部长并没有清楚说明新的机场交通决定一定会减少噪音污染，而这正是该决定的主要目标。

夜间航班

不过，减少夜间航班数量的规定仍然有效。在Madlener的决定中，夜间航班数量将从3.2万架次减少到2.7万架次。由于没有任何一方对这一决定提出异议，国务委员会决定维持这一措施。

围绕史基浦机场航班数量缩减的问题，多年来一直是法律和政治上的争议焦点。

此前，一名法官裁定，荷兰政府必须更好地保护机场周边居民，减少他们受到的噪音影响。Madlener的前任大臣Mark Harbers曾提出更低的航班上限，大约46万至47万架次之间。 Madlener上任后，将上限提高到47.8万架次。这意味着，政府减少噪音影响的幅度比原计划略小。

目前，基础设施与水管理部的一位发言人表示，现任大臣Vincent Karremans所领导的部门正在研究这项裁决的影响。

消息来源：NOS

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