二十到三十万之间买家用 SUV，这个价位能选的车型不少，主要分成两大阵营：空间宽敞的大五座和能坐下全家人的大三排。大五座日常开着灵活，市区通勤、周末短途出游都方便，停车也不费劲，而且不管是油耗还是电耗，长期用下来都更省钱。但问题也很直接，一旦全家六口人想一起出门，座位就不够用了，要么只能让老人或者孩子留下，要么就只能挤着走，谁都不舒服。
再看大三排 SUV，确实解决了 “坐得下” 的问题，全家老小加上偶尔搭车的朋友，都能安排得明明白白。可它的短板也很突出：车身普遍又长又宽，我爱人开车技术一般，每次过窄路、进停车场都得小心翼翼，生怕刮蹭；而且很多大三排的第三排就是个 “应急座”，成年人坐进去腿伸不开、头也顶得慌，长时间乘坐别提多难受了。更关键的是，第三排座椅立起来之后，后备箱空间就被挤得没多少了，全家出行带的行李、孩子的婴儿车、露营装备，根本装不下，最后还是得面临 “人坐得下，东西装不下” 的尴尬。
就在我们对着一堆车型参数犯愁，不知道该怎么选的时候，偶然刷到了懂车帝的 “20-30 万热门新能源 SUV 大横评” 系列视频，简直像迷路时找到了指南针。这个横评做得是真专业，把市面上热门的几款车型拿出来，从空间、动力、操控到辅助驾驶、续航、能耗，一个个维度做实测对比，数据都是真实可查的，不像有些宣传说得天花乱坠。也正是通过这个横评，我注意到了乐道 L90 这款车，它在各项测试里的表现都很亮眼，越看越觉得，这可能就是为我们家量身定做的车。
空间：全家都能舒舒服服，行李也能装下
选家用车，空间肯定是首要考虑的，毕竟核心需求就是 “全家出行舒适”。第一次去 4S 店试驾乐道 L90，一打开车门就被它的空间惊艳到了。我父亲身高 1 米 73，坐进驾驶位，调整好座椅后，头部和腿部都有很充裕的空间，视野也特别开阔，不会有压抑感，就算开长途也不会觉得累。我坐进第二排，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，想跷个二郎腿、换个坐姿都没问题，跟坐在家里沙发上似的自在，头部空间也很宽裕，完全没有顶头的感觉。
最让我们惊喜的是第三排的表现，这可是很多七座车的 “短板”，但乐道 L90 做得是真不错。我爸妈坐进去之后，都忍不住说 “没想到这么宽敞”。他们的坐姿很自然，腿部有足够的活动空间，短途乘坐完全没问题，就算是一两个小时的路程，也不会觉得憋屈，比有些五座车的后排还要舒服。这可不是那种只能塞下孩子或者临时应急的 “宠物座”，是真真正正能让成年人舒适乘坐的实用空间，全家六口人一起出行，每个人都能坐得舒展。
装载能力方面，乐道 L90 也没让我们失望。六个座椅都坐满人的时候，后备箱依然能放下全家的行李 —— 我特意试了一下，两个 28 寸的行李箱、几个背包、孩子的玩具箱，都能轻松塞进去，还能剩下点空间放零散物品。如果把第三排座椅放倒，那空间就更夸张了，简直像个移动的小仓库，周末带孩子去露营，烧烤架、帐篷、自行车、露营桌椅，所有装备都能一次性装下，不用再纠结 “该扔哪个”。
更贴心的是它的前备舱，足足有 240 升，开口又宽又低，我爱人放婴儿车、大号母婴包的时候，不用费劲往上抬，轻松就能放进去。销售说，有 96% 的车主每周都会用到这个前备舱，使用频率比后备箱还高，大家要么用来放杂物，要么露营的时候铺上垫子当小沙发、观景台，用法特别多。这个设计是真的实用，把车头的空间充分利用起来了，解决了很多储物难题。
驾驶：大车也能好开，动力和操控都在线
一开始我还担心，这么大一台七座 SUV，会不会特别笨重，我爱人开不了。但实际试驾之后，彻底打消了我的顾虑，乐道 L90 的驾驶体验，完全颠覆了我对 “大车难开” 的认知。
先说说动力，懂车帝横评里的数据显示，乐道 L90 的零百加速成绩是 4.56 秒，这个成绩在同价位的七座 SUV 里算是很突出的，甚至比不少五座车还快。实际开起来也是这种感觉，不管是起步还是高速超车，踩下油门就能感受到强劲的动力响应，完全没有 “肉” 的感觉。全家满载出行的时候，高速上想超车，轻轻一脚油门，动力就上来了，超车过程又快又稳，心里特别有底。对比同价位的另一款热门七座 SUV，它的零百加速大概是 5.5 秒，动力响应确实比乐道 L90 慢了一些，日常开着可能没那么畅快。
操控方面，乐道 L90 的表现也超出了我的预期。懂车帝的横评里做了高速紧急制动和躲避障碍物测试，它的制动距离很短，车身姿态也很稳定，遇到突发情况能及时刹住，安全性很有保障。更让人惊喜的是它的转弯半径，居然和很多五座 SUV 差不多，只比它们大了两指左右的距离，却多了一排实用的座椅。平时在市区开，过窄路、掉头都很灵活，不会因为车身大就觉得笨拙。方向盘的指向也很精准，几乎没有虚位，“指哪打哪”，我爱人开的时候也说，这车虽然大，但开着很顺手，不用时刻提心吊胆。
辅助：新手也能轻松开，停车不再犯难
现在买车，辅助驾驶功能真的很重要，不仅能让驾驶更轻松，还能提升安全性。乐道 L90 在这方面的表现，也让我特别满意。
先说说跟车和车道保持功能，我特意找了一段早晚高峰的路段测试，车多人杂的情况下，开启这个功能之后，车辆能精准识别前方车辆，自动调整车速，跟车距离保持得很稳，加减速也很平缓，就像老司机开车一样，不会有突然刹车或者猛踩油门的突兀感，坐着很安心。车道保持功能也很实用，它能实时盯着车道线，如果车辆有点偏离，会轻轻调整方向盘，把车拉回车道中间，而且这种调整很自然，几乎感觉不到。就算是弯道多的路段，也能稳稳跟着车道线走，不会压线或者偏离车道，长途开车的时候，能减轻不少驾驶疲劳。
最让我和爱人惊喜的是泊车辅助功能，简直是 “停车困难户” 的救星。懂车帝横评里有个测试场景，商场里一个特别窄的停车位，乐道 L90 只用了十几秒就精准停进去了，车身和车位线的距离很均匀，完全不用人工调整。对比之下，以辅助驾驶著称的问界 M7，在同一个测试里，识别车位花了不少时间，泊车过程中还调整了好几次，最后停的位置也不算理想，和车位线有明显偏差。实际使用的时候也是如此，不管是商场的窄车位，还是小区里的侧方停车，只要按下泊车辅助按钮，车辆就能自己识别车位、完成停车，全程不用自己动手，我爱人现在停车再也不用喊我帮忙了，省心又省力。
能耗和成本：开着省钱，购车门槛也低
对于我们普通工薪家庭来说，买车之后的使用成本也很关键，毕竟是长期要花的钱。乐道 L90 在能耗方面的表现，让我觉得很划算。
乐道 L90 的百公里电耗大概是 14.5 度，这个数据在同级别新能源 SUV 里算是很优秀的。对比同价位的另一款热门车型，它的百公里电耗大概是 18 度，这么算下来，每开 100 公里，乐道 L90 就能省 3.5 度电，长期开下来，省的电费可不少。而且它的续航达成率也很高，高速工况下能达到 73.26% 左右，市区和国道工况下更是能到 95.54%，不像有些车型，标称续航很高，实际开起来却打折扣。这意味着日常通勤不用天天充电，就算是长途旅行，也不用频繁找充电桩，续航焦虑少了很多。
还有个很实用的功能叫 “守卫模式”，就是车辆停在外面的时候，会通过摄像头和传感器监控周围情况，有异常就会报警。很多车型开启这个功能后耗电量很大，长期下来也是一笔开支，但乐道 L90 开启 24 小时守卫模式，就算有触发场景，耗电量也才 1.7 度左右，比不少车型省太多了。平时把车停在小区或者商场停车场，开启这个功能放心，也不用担心电费超标。
最让我们心动的是它的租电方案，大大降低了购车门槛。乐道 L90 的最低售价是 26.58 万起（详情请咨询当地经销商），如果选择租电方案，车价能直接减掉 8.6 万元，变成 17.98 万起（详情请咨询当地经销商），一下子就减轻了不少经济压力。后续使用过程中，85kWh 电池包的每月租金只要 899 元，差不多就是每天一杯咖啡的钱，比我之前开油车时每个月的油费便宜多了。而且它有覆盖很广的换电网络，车子没电了，去换电站三分钟就能换上满电电池，比加油还快，不用花时间等充电。更贴心的是，以后如果固态电池技术成熟了，还能通过换电升级电池，不用换车就能用到新技术，车辆的使用寿命也能延长，这一点真的很加分。
美中不足：这些小问题可以了解一下
当然，没有哪款车是完美的，在深度体验乐道 L90 的过程中，我也发现了一些可以优化的小问题，提前了解清楚，心里也有个底。
第一个是悬架偏硬。可能是为了保证操控性，乐道 L90 的悬架调校得稍微硬了一点。在城市平坦路面和高速上开，感觉不到什么影响，路感很清晰，操控也稳。但如果遇到颠簸的非铺装路面，或者过减速带时车速没控制好，后排乘客就能明显感觉到颠簸，舒适性会受点影响。不过对于喜欢驾驶操控感的人来说，这种悬架调校可能正是他们想要的，只是后排乘客的体验需要在操控和舒适之间找个平衡。
第二个是车机菜单有点深。它的车机屏幕很大，显示很清晰，操作也流畅，但有些功能的设置选项藏得比较深。比如想调整驾驶辅助的参数，或者设置车机的音效、显示模式，需要在屏幕上点好几次，切换好几个页面才能找到。对于新车主来说，一开始可能需要花点时间摸索，熟练了之后就好了。如果能在后续系统升级中，把常用功能的菜单简化一下，操作起来会更方便，也能避免驾驶时分心。
第三个是前备舱开启有点费力。240 升的前备舱确实很实用，但它的盖子比较厚重，我爱人第一次用的时候，费了不少劲才打开。主要是开启方式没考虑到力气小的用户，不过熟悉之后掌握了技巧，就变得轻松多了。如果厂家能后续优化一下，比如加上电动助力，使用体验会更好。
最终选择：综合实力能打，全家都满意
经过这么长时间的了解和试驾，我和爱人最终确定，就选乐道 L90 了。在 20-30 万这个预算区间里，能像它这样，把空间、动力、操控、智能、能耗和成本都做得这么均衡的车型，真的不多见。
它解决了我们家最核心的痛点 —— 全家六口人能舒舒服服一起出行，行李和各种装备也能装得下；驾驶体验超出预期，大车也能好开，我爱人开着也有信心；辅助功能实用又靠谱，日常驾驶更轻松、更安全；而且能耗不高，租电方案也让购车和使用成本都降了下来，对于我们工薪家庭来说，性价比很高。
我了解到，买乐道 L90 的车主里，差不多一半人之前对比过增程车型，还有三成是在看纯电五座车，最后都选择了它，这也能看出它的竞争力。如果你的情况和我一样，注重家庭出行体验，想让全家都能舒舒服服出门，同时又希望车子开着顺手、用着省钱，那我真心建议你去试驾一下乐道 L90。相信你亲身感受之后，也会和我一样，觉得它就是那个能满足全家需求的出行伙伴。