这次南方登山之行，开着我新买的智驾r7，行程5000公里，包括九华山、天柱山、庐山、龙虎山、三清山、雁荡山和普陀山，总共登了7座山，总计13天。我在高速公路上基本上都会用智能驾驶，在市区国道省道上大概50%的机会会使用智能驾驶，大大减轻了开车的疲劳感，行程第一天和最后一天更是做到了日行1000公里以上，这要是以前的油车是根本做不到的，智能驾驶的作用功不可没，但是也存在下面一些问题：

1：高速行车道偏左，这个问题出现的概率挺高，有时候偏左的厉害，车轮已经压着超车道的左边白线了，这和人的开车习惯刚好相反，一般在超车道都是偏右远离护栏。而且危险的是如果你已经在超车道启动智能驾驶，车会猛烈地往左偏一下，会把你吓一跳，以为他要撞上栏杆，情急之下我把它掰了回来。但是你手动开一会儿，可能这个问题就会缓解了，那还是有点偏右，但没那么厉害。如果说在高速公路上有一部分路我没有使用智能驾驶，就是因为这个车道偏左问题。已经给鸿蒙智行反馈了，出现问题的时候，按一下方向盘左边滚轮一段时间，中控屏上就会出现一个对话框，你可以把问题说给他听，同时他也会把外面的行车情景视频录下来，加上地点信息一块反馈给华为；

2：无故突然刹车，夜间行车的时候，在车灯的照射之下，前面也没什么东西，突然会刹车，把人吓一跳，不知道什么原因，这个问题在昨天1000公里的行程上出现了两次，也反馈给华为了；

3：超越大货车的时候往往会减速，比如从120降到100出头，其实这时候大货车在自己车道，离我的车还挺远。这个不符合人的驾驶习惯，往往在超越大货车的时候，要加速超车，减少并行时间。往往遇到这个时候，就需要人为踩加速踏板，让车加速超车；

4：高速修路占道，处理上还存在一些问题。如果修路占道留下完整的车道，车道线清晰，一般问题不大。车道线模糊，甚至异常，比如车道线交叉、车道跨车道线、车道线在车道中间，这时候智驾就会处理存在问题，方向盘摇摆迟疑，我一般这时候就接管。

再说说沿途的充电问题，一般好的服务区，都有几十根充电桩，其实昨天走的最差的山东乐陵停车区，也有两个充电桩，4根充电线，可以给4台车充电。我从来没有因为充电问题等待过，都是到了一个服务区，插上充电枪就去上厕所吃个饭，就充满了。一般剩下到150的续航就要充电了，充到90%的电量，大概续航530公里，一次充电可以跑350~380之间，其实这已经是4个小时了，人也该休息吃饭了。

从南方到北方，公路上的车流密度反映了经济热度，从宁波一直过来，经过苏州，扬州、常州，高速路上的车，热度一直不减，到夜里了还不停的堵车，即使跑起来，车的速度也只有七八十。无无奈只好到常州就下高速找个酒店睡觉，第2天再走。过了江苏到山东境内，一路车都很少，智能驾驶往往能顶着120的速度跑，起来很爽。

京沪高速高邮服务区，豪华配置，还有滚梯，充电桩几十根

更豪华的京沪高速临沂服务区，还有假山

里面就更是豪华配置，亭台楼榭， 店铺林立