试完领克07 EM-P，才发现现在的BBA，真不如国产车香

聊聊现在的新能源汽车市场啊，那真是一天一个样，新车跟雨后春笋似的冒出来。但说实话，好多车看着光鲜，实际用起来要么缺了点个性，要么就是配置跟不上需求。不过最近有款车倒是挺火的，就是领克家的 07 EM-P，身边好几个准备换车的朋友都在问我这款车怎么样。今天我就以一个普通消费者的视角，跟大家好好唠唠这款 “豪华智享超电轿车”，从外到内、从动力到智能，掰开揉碎了说，看看它到底能不能打动咱们。

领克 07 EM-P 在这方面就挺懂年轻人的，没跟着新能源车型常见的 “极简风” 走，而是用了他们家 “THE NEXT DAY” 设计语言，把时尚、力量感和运动范儿揉到一块儿了，一眼看过去就很有辨识度。

先看车头，那 “雕塑感” 很突出！引擎盖上不是平平整整的，而是有好几道凸起的线条，看着就特别有 “肌肉感”，不像有些车软趴趴的没精神。下面的进气格栅是熏黑的，尺寸还不小，里面的纹理是那种参数化的，不是简单的网格，凑近看特别精致，既有燃油车的那种劲儿，又带着新能源的科技感，挺协调的。

有意思的是大灯，用的是分体式设计，但一点不突兀。上面那细长条是日间行车灯，点亮的时候像一道闪电，特别醒目；下面是远近光灯，里面有透镜，晚上开灯的时候光线特别均匀，不会晃到对向车，而且层次感特别强，比那些 “眯眯眼” 大灯好看多了。

再看车身侧面，车顶线条从 B 柱开始慢慢往下溜，是那种溜背造型，但跟别的溜背车不一样，它快到车尾的时候线条又平缓下来了。这好处就是既保留了运动的样子，后排头部空间又没被压缩，我 180cm 的个子坐后排，头顶离车顶还有一拳多的距离，不会觉得憋得慌。

还有几个小细节特别贴心，外后视镜壳是熏黑的，跟悬浮式车顶的黑色饰条连在一块儿，形成了一条从车头到车尾的黑色腰线，看着特别流畅。车尾那个尾翼也不是样子货，是经过风洞测试的，跑高速的时候能增加下压力，开着更稳。让我惊喜的是后视镜和尾灯上的辅助驾驶指示灯，只要一开辅助驾驶，就会亮蓝色的灯，后面的车一看就知道你现在是辅助驾驶状态，能提前预判你的行车路线，减少剐蹭的风险，而且蓝色灯光看着特别有未来感，这点设计真的太用心了。

颜色方面，我推荐 “璃光紫” 和 “极光银” 这两个新颜色。璃光紫不是那种艳俗的紫，是那种淡淡的，而且会变色！你从不同角度看，颜色会从浅紫变成深紫，就像清晨 6 点天空的紫霞，特别温柔。极光银也很出色，里面加了特别细的金属颗粒，阳光一照会有流光的效果，就算是阴天，车身也会泛着细腻的金属光泽，比普通的银色高级多了，开出去不容易撞色。

说真的，领克 07 EM-P 的外观没搞那些花里胡哨的噱头，而是在实用和个性之间找了个特别好的平衡点，既好看又好用，这才是咱们老百姓想要的设计。

好多人觉得新能源车型只注重科技，内饰和空间都一般，但领克 07 EM-P 完全打破了这个刻板印象。一坐进车里，你就会觉得特别舒服，不是那种冷冰冰的科技感，而是有家的温馨感，而且到处都是特别贴心的小设计。

先看内饰颜色，新增的 “暗影红” 和 “日光米” 太对我胃口了。暗影红是深黑加暗红的撞色，红色不是那种亮红色，是带点灰度的，搭配上门板和中控上的金属饰条，看着特别有运动豪华感，但一点不浮夸，男生开也不违和。日光米是浅米加浅灰，看着特别干净通透，家里有孩子的选这个颜色，会觉得特别温馨，而且耐脏性比纯白色好太多，日常打理也方便。

材质方面也没话说，中控台上面、门板内侧这些经常碰到的地方，都是软质搪塑加皮质包裹，用手一摸特别细腻，不像有些车用硬塑料，摸着廉价还容易有划痕。空调出风口和挡把周围的金属饰件，表面是磨砂处理的，还做了倒角，不会刮手，细节做得特别到位。

空间是领克 07 EM-P 的一大亮点。我之前坐过朋友的宝马 3 系长轴版，后排膝部空间也就那样，而领克 07 EM-P 的后排膝部空间有 110mm，比 3 系还大！我 180cm 的个子坐在后排，膝盖离前排座椅靠背有一拳多的距离，完全不用蜷着腿，就算坐长途也不会觉得累。

前排空间也经过优化了，全景天幕的玻璃做了曲面处理，前排头部空间增加了 47mm，现在前排整体空间高度有 1019mm，我 185cm 的朋友开这车，调整好座椅后，头顶离车顶还有不少距离，不会觉得压抑。而且这个曲面天幕还能减少阳光直射的眩光，夏天开车不用一直拉着遮阳帘，既能享受通透的视野，又不会被晒得难受。

让我惊艳的是储物空间，整车居然有 29 处！你能想到的地方基本都有储物格，而且设计得特别实用。中控台下面有个 “桥洞式” 储物格，深度有 15cm，放个 12.9 英寸的平板完全没问题，里面还带 USB 接口，放手机的时候还能充电，不用再到处找充电线。前排扶手箱是双层的，上层放驾驶证、行驶证，下层放个 600ml 的保温杯正好，拿取也方便。

门板上的储物格也很贴心，加了分隔板，雨伞、矿泉水瓶可以分开放，不会晃来晃去发出响声，而且底部有防滑垫，就算急刹车也不用担心东西滑出来。前排座椅背上还有挂钩，买完菜挂个购物袋，或者挂件外套，都不用占用座椅空间，这些小设计真的太懂咱们日常用车的需求了。

座椅的舒适度更是没话说，前排和后排都是用的大裁片头层 Nappa 皮，这种皮特别软，而且透气性好，夏天坐久了也不会觉得闷。座椅上还有打孔设计，配合通风功能，就算 30 多度的天，也能保持屁股和后背干爽。

前排座椅是 13 层结构，坐垫用的是快回弹海绵，坐上去能马上支撑住身体，不会有塌陷的感觉；靠背是慢回弹海绵，能慢慢贴合背部曲线，开长途的时候不会觉得腰累。而且前排座椅有加热、通风、按摩功能，冬天开车再也不用忍受冰凉的座椅，夏天也不用怕出汗，按摩功能还有好几种模式，跑高速的时候开着按摩，能缓解不少疲劳。

座椅调节也特别方便，12 向电动调节，想调哪个角度都能精准到位，靠背最大能放到 160 度，等红灯或者驻车的时候，躺下来休息一会儿特别舒服。后排座椅也不差，坐垫长度有 520mm，能完全支撑住大腿，不会有悬空的感觉，靠背还能小幅度调节，配合中央扶手和后排独立空调，坐后排跟坐前排一样舒服。

说实话，领克 07 EM-P 的内饰空间，没有盲目追求 “豪华” 的噱头，而是把钱花在了刀刃上，每一个设计都围绕着咱们日常用车的舒适度和便利性，这才是真正的 “豪华”。

领克 07 EM-P 还真不是这样，它搭载的 1.5T 四缸机加 3 挡 DHT 混动系统，既能省油，动力也完全够用，开着还特别平顺。

先说说这个 1.5T 四缸发动机，不是那种小排量三缸机，是专门为混动系统研发的，热效率达到 44.26%，这个数据在同级别里表现不错。热效率高就意味着燃油燃烧得更充分，不会浪费油，而且相同动力输出下，油耗也更低。它的最大功率有 163 马力，最大扭矩 255N・m，就算不依赖电机，日常在市区开也完全够用，不会觉得肉。

电机的表现也很出色，最大功率 218 马力，最大扭矩 330N・m，跟发动机是并联驱动的，起步或者加速的时候，两者一起发力，零百加速能到 6.5 秒。可能有人觉得 6.5 秒不算快，但对于一款家用中型轿车来说，这个动力真的够用了。平时在市区超车，深踩一脚油门，动力马上就来，不会有延迟，轻松就能超过前面的车；跑高速的时候，就算车速到了 100km/h，再加速也还有劲儿，不会觉得后劲不足，开着特别有信心。

核心的是这个 3 挡 DHT 变速箱，很多同级别混动车型用的都是单挡变速箱，高速的时候发动机转速会很高，油耗也跟着上去，而且噪音和振动也大。但 3 挡 DHT 就不一样了，它有三个挡位，高速的时候能升挡，让发动机转速降下来，既省油又安静；需要动力的时候，又能快速降挡，让动力更强劲，这个设计真的太聪明了。

我专门做了个测试，在亏电状态下（电池电量低于 20%）开了两天，路线涵盖了早高峰拥堵路段、城市快速路和高速。平均车速大概 20km/h，空调一直开 20℃自动模式，最后算下来平均油耗才 5.2L/100km，这个油耗真的很惊喜！要知道，同级别燃油车在市区开，油耗基本都在 10L 以上，就算是丰田凯美瑞双擎，市区亏电油耗也得 6-7L，领克 07 EM-P 在这么拥堵的路况下还能保持 5L 级的油耗，平时开着真的很省钱。

而且开的时候特别平顺，不管是发动机和电机切换，还是变速箱换挡，都几乎感觉不到顿挫。我特意让我对顿挫特别敏感的老婆试了试，她都说开着很舒服，不会有那种一顿一顿的感觉。后来我才知道，领克对这个混动系统调校得特别精细，优化了动力分配和换挡时机，所以开着才这么平顺。

说真的，买混动车型，不就是想兼顾动力和油耗嘛，领克 07 EM-P 在这方面做得真的很到位，既不会让你在动力上觉得委屈，又能帮你省下不少油钱，日常家用真的再合适不过了。

先说说硬件，它搭载的是 Antora 1000 Pro 计算平台，还配了两颗 “龍鷹一号” 芯片，这个配置在同级别里表现不错。可能大家对芯片参数没概念，简单说就是，不管是同时运行多个 APP，还是处理复杂的导航信息，车机都不会卡顿，反应特别快，跟用手机一样流畅。

车机系统是 LYNK Flyme Auto 领克智能座舱系统，这个系统最大的好处就是能和很多品牌的手机互联，不管你用的是华为、小米还是苹果，都能轻松连接，不会出现兼容性问题。而且系统里的功能特别丰富，有一镜到底、全屏手势、多形态桌面这些实用功能，操作起来很简单，就算是不太会用智能设备的老人，教两遍也能学会。

比如 “一镜到底” 功能，切换 APP 的时候不会有黑屏或者卡顿的情况，画面特别流畅；“全屏手势” 也很方便，用手在屏幕上滑动就能操作，不用再点来点去，开车的时候用更安全。系统里还预置了 17 个日常用车场景，比如上车自动连接蓝牙、根据天气自动调节空调温度、下班回家自动规划路线，完全不用你手动设置，车比你还懂你。如果你有特殊需求，还能自定义场景，比如设置 “宝宝模式”，一开启就会自动调低空调风速、播放儿童歌曲，特别贴心。

多屏联动也是个大亮点，前排有偏爱灵动屏、仪表盘、AR-HUD，还有手机和 Co Pad，这些屏幕之间能互相传递信息，比如你在手机上设置好的导航，上车后能直接同步到车机上，不用再重新输入地址；副驾想追剧，也能把视频从车机传到偏爱灵动屏上，互不干扰。

那个 15.4 英寸的偏爱灵动屏特别好用，分辨率有 2560*1600，跟电脑屏幕差不多清晰，而且表面有防指纹涂层，用手摸完不会留下指纹，看着特别干净。最方便的是屏幕能左右旋转 15 度，副驾想看视频的时候，转过去就能看，不用歪着脖子，特别人性化。

Co Pad 的功能也很多，既能控制车辆，比如调节空调、打开天窗，也能用来娱乐，比如玩游戏、看电影，还能当监控用，后排有孩子的话，能通过 Co Pad 看到孩子的情况，不用老是回头，开车更安全。

92 英寸的无界 AR-HUD 很出色，能显示三车道的 AR 导航，路线直接投射到前挡风玻璃上，就像在路面上画了一条线，跟着线开就行，不用老是低头看仪表盘，导航更直观。而且还能显示 ADAS 安全驾驶辅助信息，比如跟车距离、限速提醒，驻车的时候还能当屏幕用，看电影特别爽，缩略地图还能实时显示，不用担心走错路。

音响系统也得好好说说，用的是哈曼卡顿 23 扬音响，全车有 23 个扬声器，最大功率 1600W，支持 7.1.4 声道，还有 4 种虚拟场馆模式。不管是听流行音乐、古典音乐，还是看电影，音效都特别好，环绕感很强，就像在电影院一样，开车的时候听听歌，感觉特别放松。

领克 07 EM-P 在安全方面做得特别到位，采用了全域安全 + 理念，从三电安全到主动防御，方方面面都考虑到了，开着特别放心。

先说说三电安全，这是新能源车的核心。它用的是高能量密度、高功率输出的平板电池组，还配备了防水、防撞、防辐射、防自燃的安全技术。我专门查了一下，这个电池组经过了很多严苛的测试，比如挤压、穿刺、火烧，都不会出现安全问题，平时就算遇到下雨天，也不用担心电池进水。而且还有智能电池管理系统，24 小时监控电池状态，一旦出现异常，会马上报警并采取保护措施，彻底打消了我对电池安全的顾虑。

主动安全配置也很丰富，配备 28 个 ADAS 领航驾驶辅助功能，比如全速自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动、盲区监测等等。这些功能在日常开车的时候特别实用，比如跑高速的时候开全速自适应巡航，车会自动跟上前车，保持安全距离，不用一直踩着油门和刹车，能减轻不少驾驶疲劳；车道居中保持功能会让车一直保持在车道中间，就算不小心偏离车道，也会及时提醒并修正方向，避免发生危险；自动紧急制动功能更是能在遇到突发情况时，自动刹车，减少碰撞的风险。

我还体验了一下它的盲区监测功能，变道的时候如果侧后方有车，后视镜上会亮灯提醒，就算没注意看后视镜，也能及时发现危险，这个功能在下雨天或者晚上开车的时候特别有用，能减少很多盲区带来的隐患。

被动安全方面，领克 07 EM-P 的车身用了很多高强度钢，关键部位还采用了热成型钢，抗撞性特别强。车内配备了多个安全气囊，包括主驾、副驾安全气囊，侧气囊，侧气帘，能在发生碰撞的时候全方位保护乘客的安全。

而且它还具备智能感知主动防御能力，能通过摄像头、雷达等设备实时监测周围环境，一旦发现危险，会提前预警并采取措施，比如提前减速、调整车身姿态，最大限度地避免事故发生。