大家晚上好，晚班给大家盘一份刚出炉的成绩单。11月1日这天，造车新势力的10月交付数据陆续公布，跟月初的预热比起来，这一波真正把各家的家底亮在了台面上。我把公布过的几家捋了一遍，发现这个月的格局跟过去不太一样，小鹏和小米一起站上了5万台台阶，咱们一家一家说，数字都来自各家官微和上市公司公告，先把口径说清楚。
先说这次最让人眼前一亮的小鹏。10月小鹏集团一共交付新车50237台，环比增长22%，同比增长20%，单月交付量直接创下了品牌历史新高。更值得单独拎出来讲的是海外市场，这个月交付13326台，同比大涨166%，海外单月同样是历史最好成绩。也就是说小鹏这一轮上涨，不只是国内盘子在托，出口这条线也在明显发力。而且要提醒大家一点，刚发布的MONA L05这个月还没开始交付，等于说5万出头是在现有车型组合下跑出来的，等小车量产后，11月的数字还有往上抬的空间。







再看小米，10月交付量超过50000台，这是小米年内第一次单月交付站上5万台。上一次摸到5万关口，还是2025年12月的50212台，去年同期这个数字是48654台，按下限算同比只多了不到3%，增长其实比较温和。真正改变结构的，是9月7日上市的澎程增程系列——10月是它第一个完整交付月，行业估算单月贡献接近3万台。以前小米靠SU7和YU7两台纯电打天下，现在靠增程新车补上了家用长途这块，算是从纯电单线，正式跨入纯电加增程双线作战，产品线铺开之后，产能和交付爬坡就是接下来的看点。


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第三个要说的是极氪，很多人容易把它忽略。10月极氪交付25049台，同比增长51.6%；1到10月累计交付320887台，同比增长94.4%，同样是历史新高，并且已经连续9个月实现同比环比双增长。更关键的是年度目标，极氪年初定的是30万台，到10月底已经跑出32.09万台，等于提前两个月把全年目标完成了，在这波新势力里算是为数不多提前交卷的。


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看完往上走的几家，再把其他公布的放在一块儿客观说一下。零跑10月全球交付106127台，同比增长51%，连续第四个月破10万台，依然领跑整个新势力阵营，跟后面拉开的差距还比较明显。蔚来公司10月交付34246台，其中蔚来品牌18125台、乐道8383台、萤火虫7738台，1到10月累计33.45万台，同比增长38.5%，也创了年内累计的新高。理想汽车10月交付29025台，对比去年同期的31767台和9月的31817台，同比环比都有所回落，品牌历史累计交付到了186.27万台，接下来要靠新款车型把节奏接回来。鸿蒙智行10月交付33537台，全系累计突破160万台，不过环比9月的37490台继续小幅回落，已经连续几个月环比下行。赛力斯10月汽车销量27037辆，其中新能源24921辆，处在产品结构调整阶段。
聊完数字说说我的看法。这一波下来，新势力的头部分化比以前更清楚了。过去大家习惯说新势力被困在3万台上下，这个月小鹏、小米一起摸到5万，等于集体跨过了那道坎，而领跑位置上的零跑还是10万量级，媒体把这个局面概括成零跑、小鹏、小米的新三角，我觉得这个说法比较贴切。往上走的几家逻辑也不太一样：小鹏靠的是国内新车加海外翻倍，小米靠的是增程新车型补齐产品线，极氪靠的是全年稳步爬坡提前达标，不是同一条路跑出来的成绩，所以也别简单拿一个数字去比高低。
至于后面几个月怎么看，我个人判断11月会更热闹。小鹏MONA L05开始交付、各家都有年底冲量的压力，加上增程这条线被更多品牌看重，整个交付榜的座次说不定还会再动一动。咱们只把公布的客观数字摆出来，车型适不适合还得看自己的预算和需求，大家这个月更看好哪一家，欢迎在评论区聊聊。