新车上市请人评测，这事儿不稀奇。稀奇的是评测的人选——这次T6找的不是汽车大V，也不是专业媒体，而是66位代驾师傅。
这个操作有点不按套路出牌，代驾师傅是什么人？每天开各种各样的车，从几万块的代步车到上百万的豪车，见得多了去了。他们对车的评价，可能比任何专业评测都更接地气。你说你车好，代驾师傅开一圈，顺手不顺手、底盘稳不稳、人机工程合不合理，他们最有发言权。

以前新车上市，都是请媒体老师、KOL，搞个封闭场地试驾，拍几条精美视频，发布会讲一堆参数。观众看完觉得"挺好的"，但到底好不好，没几个人真知道。现在直接把车交给天天开车的人去测，这就等于把"裁判权"交给了真正的用户。
除了代驾师傅，还有几个更有意思的角色。比如"叠滘腰王阿潮"。熟悉汽车圈的都知道，佛山叠滘弯道赛是民间玩车圈的盛事，能在叠滘弯道里玩出花的，都是真懂车、真会开车的主。把叠滘腰王请来测T6，等于在操控性这个维度上，找了民间最硬核的评委。
还有ID.6车主吴雷，网名"蓝胖儿"。老车主回来试驾新车，这个视角很有价值。他用了这么多年大众的电动车，最清楚大众的优点在哪、短板在哪。T6跟老款比进步了多少，他一上手就知道。老车主认可，比多少广告都管用。
当然，还有刘昊然。代言人亲自下场当车主，这个操作前面已经说过了。从代驾师傅到叠滘腰王，从老车主到明星代言人，T6的评测阵容覆盖了各种各样的人群——专业玩家、日常用户、公众人物，每个群体的视角都不一样。这样测出来的结果，才更全面。

有人可能会说，这不就是换了个方式打广告吗？话是这么说，但至少说明大众的心态变了。以前是"我告诉你我车好"，现在是"你开开看，好不好你说了算"。从自说自话到开放评测，这个转变本身就是一种进步。
再往深了想，为什么大众敢这么玩？因为对产品有信心。要是车真的不行，敢让66个代驾师傅敞开了评吗？代驾师傅天天开车，什么毛病一眼就能看出来。敢把车交给他们，说明大众对T6的品质是有底气的。

这次预定量能跑到合资品牌前面去，不是没有原因的。你听劝、你接地气、你敢把产品交给普通人检验，消费者自然会用订单投票。新老车主的坚定选择，就是最直观的认可。
以前大家总觉得合资品牌做新能源慢半拍，跟不上节奏。现在看T6这波操作，节奏其实一点都不慢，只是之前方向没找对。现在方向找对了，后面的事就顺了。