要说哪个合资品牌的设计水平能够占据一席之地，在我心里马自达则是不可或缺的品牌之一了，仍记得小时候看到马自达6后心里不禁暗道这车真帅场景，而近期长安马自达旗下的MAZDA EZ-60在王心凌的代言下关注度不断提升，其外观似乎也让我找到了年少时对于马自达的憧憬。那么这款车除了颜值，还有哪些看点？接下来我们就以马自达EZ-60 2025款 纯电 600 Max这一车型为例，看一看该车能否再次助力马自达取得当年的辉煌成绩。

对于马自达EZ-60的魂动美学能够获得缪斯设计大奖，这一点我并不意外。其前脸部分的光之翼雕塑感前脸设计呈现的时尚科技感非常在线，能够发光的马自达标识配合羽翼般的60mm深度贯穿灯，在视觉上给到了很强的冲击。而下方两侧的细长且内置了灯组的导流槽也起到了不错的点缀效果。而车身侧面设计的9个风道，也让整个车身的风阻降低，提升车辆行驶的稳定性。车尾部分的造型设计则很显个性化，在兼顾了包裹感和立体感的同时，配合熏黑的贯穿式尾灯组和底部的亮色黑包围，让整个车尾更具视觉效果。

当然咱们主打一真实，马自达EZ-60想仅凭借其魂动美学在当下市场中脱颖而出多少有些难度，毕竟除了颜值外其他产品力也要拿的出手。

在车内设计上，该车摒弃了传统的燃油车内饰风格，采用了当下新能源汽车的主流简洁风格设计，环抱式布局坐在车内也很有包裹感，大面积的软质材质以及21处的钛金属色镀铬也很好的提升车内精致感，并且车内还加入了256色的叠境水晶氛围灯来提升车内氛围感。

车内取消传统液晶仪表盘并以HUD抬头显示系统来替代，同时还能够将50英寸HUD抬头显示选装为支持裸眼3D效果的100英寸HUD抬头显示，视觉上更具冲击力。中间位置的26.45英寸的一体屏支持5K分辨率，色彩度更为丰富且画面更为清晰。内置的CAMZD OS车载智能系统功能显示直观，但界面UI上的色彩填充有一定提升空间。智能互联功能方面，该车配置了MT8676车载智能芯片，支持当下主流智能互联功能，如卫星导航、车联网、4G网络、OTA升级、面部识别和声纹识别，并且语音助手也接入了豆包AI大模型，整个车机对话更为人性化，在实际使用过程中连续下达多个指令也能够迅速识别且进行操作，一改合资品牌车机系统呆板的印象。

安全方面也是马自达EZ-60这款车的一大看点，其车身结构为7横5纵的笼式车身设计，车身86.5%高强钢以及四重防护前防撞梁、双重防护车顶横梁、双重防护门防撞梁、三重防护B柱、三重防护门槛梁配合上该车1500MPa热成型件以及高强度SNS复合材料，从而使该车的抗压能力较双层结构提升约136%。除了“硬核”车身外，该车配置了9个安全气囊更好的降低对车内人员伤害。并且该车还配置了19项的主动安全辅助功能，尤其是在雨天视线不好的情况下，车辆在遇到前方障碍物或行人时开始警示，更为紧急的情况下还能够制动、纠偏，避免安全事故的发生。

除了以上的产品力外，马自达的“人马一体”的驾驶操控理念也在这款车上有着不错的体现。中/日/德三国的研发中心对于该车进行联合调校，特别是在车辆过弯的整车的侧倾刚度上呈现上下足了功夫，通过200多个的调校方案验证后，该车的侧倾刚度直观的提升了20%，俯仰抑制提升10%，让所谓的“人马一体”的驾驶操控更为直观的呈现。而该车采用的前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，在整体的调教上也兼顾舒适性，配合连续可变阻尼悬架，软硬可调的功能进而更细腻的过滤颠簸，坐在车内身体不会有过于颠簸摆动。

而该车的2902mm的轴距也让车内空间更为宽敞，其车内的后排空间膝部空间122mm，伸腿空间990mm，三个身高180cm的成年男性乘坐也不会觉得车内拥挤。并且后排座椅还能够放倒，与549L的后备箱形成一个1.5x2m的车内大床房。并且该车还设计了一个容积为126L前备箱，放下1个20寸行李箱。

续航方面，该车型搭载了容量为77.94kWh的中创新航磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航为600公里，并且百公里耗电量为14.7kWh/100km，续航完成率可到88%，在当下的纯电动力车型中这一完成率表现还不错。补能上该车在快充情况下15分钟可完成30-80%的续航补能，长途出行时也无需有太大的续航焦虑。

当然在价格方面，马自达EZ-60目前起售价直接来到了11.99万元，并且提供了增程和纯电双动力车型选择，同时11月购车还可享受宠粉礼套装，而至12月31日购马自达EZ-60MAX版和马自达EZ-60Pro版还可享受相关的选装升级等权益（活动详情咨询当地经销商）。

总的来说，马自达EZ-60所呈现的产品力还是较为不错的，尤其是想要一台颜值高、续航长，兼顾智能化和驾控体验的新能源中型SUV，那么对于这款马自达EZ-60还是较为值得关注一看的。当然在这里还是要告诉大家，一款车到底是否适合自己，还是需要多去试乘试驾，亲自感受车型的产品力。