📅 关键节点回顾

2021年：极氪品牌正式成立

2023年7月：于纽约证券交易所上市

2025年5月：吉利提出私有化要约

2025年12月22日：完成合并，正式退市

📊 运营数据面面观✅ 交付表现

2025年11月交付28,843辆，环比增长约35%

定价50万元级别的极氪9X月交付突破10,000辆

实现50万辆量产用时约44个月

⚠️ 财务表现

近四年累计亏损约280亿元人民币

资产负债率处于较高水平

美股股价经历过明显波动

🔍 退市背后三大动因1️⃣ 市场环境变化

全球新能源汽车市场竞争加剧

部分中概股面临跨境监管挑战

2️⃣ 集团战略聚焦

响应吉利控股《台州宣言》“回归一个吉利”战略

优化内部品牌定位与资源配置

3️⃣ 企业发展考量

减少上市合规成本

更灵活地制定长期技术投入计划

🔄 整合后的品牌新布局

极氪：聚焦豪华纯电市场（30万元以上）

领克：主打高性能新能源车型

银河等系列：覆盖主流家用市场

⚙️ 预期协同效应

研发资源整合，避免重复投入

供应链体系共享，优化采购成本

生产制造与销售网络协同增效

高端技术（如SEA架构）有望惠及更多车型

📈 吉利近期整体表现

2025年1-11月累计销量约278.8万辆

已完成调整后年度销量目标的92%以上

集团现金储备较为充足

🌐 行业观察新能源汽车行业正呈现出新的发展特征：▫️ 从高速增长转向高质量发展▫️ 集团化协同与体系竞争力日益重要▫️ 技术深度与成本控制成为关键

💎 核心总结极氪的退市本质上是一次战略调整，标志着其从独立运营的上市公司，转变为吉利汽车集团深度整合的业务单元。此举有望帮助极氪摆脱短期盈利压力，更专注于产品与技术发展，同时也强化了吉利在高端新能源领域的整体竞争力。

在行业竞争日益体系化的背景下，此类整合或将进一步提升中国汽车品牌的综合实力。