预算就 10 万出头，想选辆纯电日常代步，又怕车子颜值普通没个性，驾驶起来没乐趣，配置还寒酸。在大家的固有印象里，这个价位的车大多只求 “能用”，至于 “好用”“好玩”，根本不敢多想 —— 毕竟钱就这么多，似乎只能在实用性上妥协。但零跑 Lafa5 的出现，直接把这种 “妥协论” 撕得粉碎。它不是一台平平无奇的代步车，而是一台装满惊喜的 “运动型纯电轿跑”，把年轻人想要的颜值、智能、驾控和空间，通通塞进了 10 万级的预算里，让普通消费者不用多花钱，也能享受到越级的用车体验。
颜值即正义，运动范儿藏不住
第一次见到零跑 Lafa5，很难不被它的造型吸引 —— 宽体低趴的姿态，就像随时准备冲刺的运动健将，浑身都透着 “不好惹” 的动感。1880mm 的车宽是它的一大亮点，比同级多数车型宽了 5 到 8 厘米，稳稳地 “贴” 在路面上，视觉上就显得格外饱满有力量。再加上短前后悬的设计和流畅的溜背线条，完全打破了家用车的沉闷感，开在路上回头率绝对不低。
最让人惊喜的是它的无框车门，这可是以前二三十万轿跑才有的配置，现在 10 万级就能享受到。每次开门时，车窗会自动小幅下降，关门后再缓缓升起，仪式感直接拉满。细节上的设计也很戳年轻人：19 英寸掠翼式轮毂造型酷炫，跑起来就像展翅的翅膀；贯穿式灯组夜晚点亮后辨识度超高，老远就能认出它；更重要的是，经过 16 项空气动力学优化，它的风阻系数低至 0.256Cd，这可不是单纯的数字好看 —— 风阻越小，车子跑起来越省力，能耗也更低，续航自然更实在，高速行驶时也更平稳，安全感直接拉满。
内饰越级感，智能又好上手
打开车门坐进去，你会更惊讶：这真的是 10 万级纯电该有的内饰质感吗？车内大面积用了软性材质包裹，随手摸到的地方都软软糯糯，完全没有廉价感。尤其是高配车型，座椅采用仿麂皮超纤绒和 Nappa 真皮拼接，触感细腻得不像话，上面还烫印着 “延伸赛道” 纹理和 “Lafa5” 专属字标，时刻提醒你这是一台主打运动的座驾，氛围感直接拉满。
中控台的 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏特别吸睛，尺寸堪比平板电脑，搭配高通 8295P 旗舰座舱芯片，简直是 “黄金组合”。实际操作起来特别顺滑，滑动菜单、打开应用都几乎没有卡顿，跟手度超高，就像操作自己的手机一样轻松。更实用的是它内置的 DeepSeek 和通义千问双 AI 大模型语音助手，就像一个贴心管家。它能精准识别不同人的声纹，支持连续对话，就算说方言也能听懂，完全没有沟通障碍。开车时不用低头找按钮，一句 “打开空调 24 度，导航到公司”，它立马就能执行，既方便又安全，让你能更专注于驾驶。
还有零跑独创的 “零跑灵动贴”，特别对年轻人的胃口。它就像一个可自定义的多功能遥控器，能设置多个常用功能，实现一键控车。贴在车内顺手的位置，不管是调音量、切歌曲，还是改空调温度，轻轻一按就能搞定，每个人都能打造专属自己的控车方式，好玩又实用。
空间藏惊喜，实用不打折
别被零跑 Lafa5 的运动轿跑外观骗了，以为它空间会很局促 —— 实际上它的空间表现相当出色。得益于 2735mm 的轴距和高达 86% 的 “得房率” 设计，车内空间利用率特别高。身高 178cm 的体验者调整好前排座椅后，坐到后排腿部还有两拳左右的距离，能自由伸展，完全不觉得挤。头部空间也很宽裕，顶部设计合理，就算身材高大的人坐进去也不会觉得压抑。
1880mm 的车宽不仅让外观更饱满，也带来了出色的横向空间。后排坐三个成年人也不会觉得特别拥挤，而且中间地台几乎纯平，对中间乘客太友好了，腿部不用蜷缩，长途出行也能舒舒服服。
实用性方面，零跑 Lafa5 也想得很周到。全车有 25 处储物空间，手机、钥匙、包包、文件都能找到合适的存放位置，日常使用特别方便。后备箱常规容积 435 升，日常通勤、购物完全够用；要是周末想露营或者装大件物品，后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成 1400 升的规整空间，露营装备、小型自行车都能轻松装下，既能满足单人驾驶乐趣，也能应对家庭出行、朋友聚会等多种场景，实用性拉满。
驾控是灵魂，乐趣随心享
零跑 Lafa5 的核心亮点，还得是它的驾控体验。首先它采用了后置后驱布局，这在 10 万级纯电车型里可不常见，妥妥的 “驾驶乐趣黄金配置”。后置后驱能让车辆前后配重更均衡，转向更精准，操控性更强，就像专业舞者一样灵活，能轻松应对各种路况，带来纯粹的驾驶乐趣。
动力参数也很亮眼：入门的 515 Plus 版搭载 132kW（约 180 马力）电机，其他配置均搭载 160kW（约 218 马力）电机，峰值扭矩 240N・m。中高配车型官方零百加速时间 6.4 秒，一脚电门下去，推背感瞬间袭来，就像被无形的大手往后推，速度带来的激情直接拉满。在城市道路上穿梭超车毫不费力，动力响应又快又直接，能满足你偶尔想 “放纵” 一下的驾驶欲望。
更厉害的是它的 VCU 与 MCU 芯片级融合技术，让动力响应速度比传统方案提升了 5 倍。踩下电门的瞬间，动力就能毫无延迟地传递到车轮上，这种即时反馈让驾驶更随心，每一次加速都充满乐趣。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，由零跑和 Stellantis 集团底盘团队（包括玛莎拉蒂团队专家）联合调校，还经过了全球典型路谱验证，品质有保障。悬挂调校特别讲究，能在 “高速欧式精准操控” 和 “低速中式柔顺滤震” 之间找到平衡。日常代步时，悬挂初段比较柔软，能轻松过滤路面细碎颠簸，坐起来像在云朵上一样舒适；过弯或快速变线时，悬挂后段能提供充足支撑力，再加上 50:50 前后轴荷比和 LMC 一体化运动融合控制系统，车身姿态特别稳健，侧倾控制得很好，给你满满的驾驶信心。
还有 5.17 米的小转弯半径，在城市狭窄路段掉头、停车入位都特别轻松，完全没有大车的笨拙感，在城市里驾驶游刃有余。
全系标配的 800V 高压架构更是 “加分项”，充电速度快得超乎想象：SOC30% 充到 80% 仅需 18 分钟，充电 5 分钟大约能补充 200 公里续航。长途旅行时，中途吃个快餐的时间，车子就能快速补能，大大缓解续航焦虑，让出行更自由畅快。
智能 + 安全，出行更安心
智能化时代，零跑 Lafa5 也紧跟潮流，提供两种辅助驾驶方案，满足不同用户需求。
如果平时主要在城市通勤，偶尔跑短途高速，Pro 版的辅助驾驶功能就足够实用。它的全速自适应巡航特别好用，高速上设定好速度和跟车距离，车子就能自动跟车行驶，不用一直踩油门，轻松又省力；车道居中保持功能能时刻监测车辆与车道线的位置，让车子稳稳跑在车道中间，就算偶尔走神也不用担心偏离车道，大大提升驾驶安全性，高速和拥堵路况开车再也不疲惫。
要是科技迷，或者经常跑长途高速，Max 版绝对是 “梦中情车”。它在 Pro 版基础上增加了一颗激光雷达 —— 这可是辅助驾驶的 “黑科技”，就像车子的 “第三只眼睛”，能更精准、全面地感知周围环境，提前预判路况。再搭配算力更强的辅助驾驶芯片，Max 版能实现高速领航辅助驾驶（NAP），特定高速路况下能自动完成跟车、变道、出入匝道等复杂操作，你只需要坐在驾驶位上享受轻松出行。更值得期待的是，未来通过 OTA 升级，还能实现城区领航辅助功能，城市开车也能体验高科技带来的便捷，就像有老司机帮忙一样，驾驶更轻松。
当然，辅助驾驶离不开扎实的安全基础。零跑 Lafa5 采用 9 横 7 纵笼式车身结构，就像一个坚固的 “保护罩”。车身高强钢占比 77.5%，A 柱、B 柱等关键部位用了 2000MPa 热成型钢，强度超高，就算发生碰撞，也能最大程度减少车身变形，为车内乘员提供安全的生存空间。
电池安全方面，它应用了 CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化技术，从电芯选型到热失控预警、热源隔断、击穿防护，再到定向泄压、智能冷却，每个环节都严格把控，致力于实现热失控后 48 小时不起火、不爆炸的高标准。这让日常用车更安心，大大降低电池安全事故风险，开得放心、用得舒心。
5 款配置怎么选？看完不纠结
零跑 Lafa5 一共推出 5 款配置，每款都有自己的特点，结合预算和需求选就对了：
515 Plus 版（限时价 9.28 万元，详情请咨询当地经销商）：预算有限、主要城市通勤的朋友优选。虽然是入门款，但核心配置没缩水，无框车门、基础智能座舱、热泵空调都有，日常使用完全够用，性价比超高。
515 Pro 版（限时价 10.08 万元，详情请咨询当地经销商）：预算稍充裕、追求均衡体验的闭眼入。比 Plus 版多花 8000 元，升级特别实在：动力提升到 160kW，开起来更有劲；增加前排头部气帘，安全感更足；还有全景影像、全速自适应巡航、电动尾门、前排座椅加热通风等配置，舒适度和实用性大幅提升，城市 + 高速出行都能应对。
605 Pro 版（限时价 10.68 万元，详情请咨询当地经销商）：经常跨城出行、充电不太方便的选这款。比 515 Pro 版多花 6000 元，续航提升到 605km，彻底告别续航焦虑，长途出行更安心；其他配置和 515 Pro 版一致，均衡性拉满。
605 Max 版（限时价 11.68 万元，详情请咨询当地经销商）：科技发烧友、经常跑长途高速的优选。配备激光雷达和更强算力的辅助驾驶芯片，能实现高速领航辅助驾驶（NAP），未来还能通过 OTA 升级城区领航辅助功能，提前体验未来出行的智能与便捷，科技感拉满。
如果你是追求个性、喜欢驾驶乐趣，又看重性价比的年轻人，零跑 Lafa5 绝对值得重点考虑。它不只是一台代步车，更是一种生活态度的表达 —— 让你在平凡的日常出行中，也能感受到驾驶的快乐和生活的精彩。别犹豫了，赶紧去当地经销商处了解详情，开启属于你的精彩出行之旅吧！