基米·安东内利和乔治·拉塞尔在近期争夺领奖台时均遭遇退赛。.

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫认为车队的可靠性“远远不够好”，因为基米·安东内利在巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛中因晚退赛失去领奖台。

安东内利在周日66圈的比赛中看似将获得第二名，他在比赛还剩五圈时在第一弯超越了梅赛德斯队友乔治·拉塞尔。

但下一圈，这位意大利少年因W17赛车机械故障退赛，遭遇本赛季首次退赛。

根据2026年新规，可靠性成为热门话题，梅赛德斯的原厂和客户动力单元均出现问题。

拉塞尔在加拿大站退赛，卫冕世界冠军兰多·诺里斯也因动力单元问题在摩纳哥退赛。

“如果每隔一场比赛就有赛车丢掉大积分，我们根本无法争夺冠军。是一门，然后是另一门，想先完成，首先必须完成。“这远远不够，”沃尔夫对天空体育F1说。

在安东内利退赛前，两辆梅赛德斯都被安排落后于冠军刘易斯·汉密尔顿之后，这位七届世界冠军为法拉利赢得了他的首场大奖赛胜利，采用了三停策略，而许多车手采用的是两次进站策略。

沃尔夫认为，比赛中段车队内部的争斗，安东内利对拉塞尔施加压力，可能让他们失去了胜利，因为汉密尔顿在虚拟安全车期间完成最后一次进站后重新回到领先位置。

“我们在车队比赛中尽力公平竞争，但也许这让我们今天输掉了胜利，这需要和车手讨论，如果我们要和别人争夺比赛，我们该怎么做到，”沃尔夫补充道。

“他们在乔治进站前激烈竞争，我记得我们比刘易斯慢了四、五、六秒，然后显然因为VSC赛事，顺序也变了。

“乔治和基米拼命比赛意味着我们会在赛道上留下圈速，我们需要和他们商量未来。”