大众这次玩真的！ID.ERA 5X 正式上市，豆包大模型上车，限时 9.99 万起

很多人印象里，大众纯电总给人一种稳重但不够“聪明”的感觉，座舱交互偏保守，价格也不算亲民。但昨晚这场上市，直接打破不少固有印象：上汽大众 ID.ERA 5X 正式登场，四款配置一起放出来，限时权益价从 9.99 万一路到 13.99 万，而且全系都带上了豆包大模型 2.0。

这次上市发布会也有意思，没有枯燥的技术念稿，直接做成一场脱口秀派对，李雪琴、付航这些嘉宾到场，一边聊年轻人上班、摸鱼、短途出游这些日常，一边把车的体验带出来，看得出来就是瞄准年轻用户做的。

新车是大众 CMP+CEA+ADAS 这套组合的全球首款量产车，底子是纯电专属平台。最抓人一点就是入门不砍智能：哪怕是 9.99 万的 Pro 版本，也标配 4 纳米 MTK 车规芯片、一块 15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏，豆包大模型直接装进去。不是那种简单语音点歌导航，能帮你查路线、规划出游、写东西、回答各种问题，把国内原生 AI 座舱体验塞进一台德系底盘的纯电 SUV 里。

续航分两档，入门版 CLTC 415 km，日常通勤足够；往上走就是 520 km 长续航版本，周末跑周边、短途自驾不用慌。底盘保留大众熟悉的调校，后置 155 kW 电机，后多连杆独立悬架，开起来不会轻飘飘。高配还带上激光雷达和行云智驾，城市路段辅助能力直接拉满。

最懂用户痛点的，还要算保值回购。不少人不敢买电车，就是怕几年之后贬值太狠。这次官方直接给了承诺：基于限时权益价，两年八折、三年七折回购，等于给这份电车投资上了一份保险。

四款梯度也分得很清楚。Pro 就是城市通勤主力，十万内拿下全套智能；Pro+ 把续航拉到 520 km，适合家里唯一一台电车；Max 加了舒适配置，通风加热、天幕全都安排；顶配 Ultra 直接把全套高阶智驾包配齐。外观走简约硬朗路线，贯穿灯带加发光车标，长轴短悬把轴距做到 2815 mm，车内空间看着很宽裕。

放在现在这个内卷的纯电 SUV 市场，这个定价和配置组合确实有冲击力。以前想拿到大模型座舱、高算力芯片，往往要花十几万；现在大众直接把门槛压到十万级别，还带上自己的底盘功底和保值政策。

当然，限时权益价不等于长期定价，想拿到这个价格和回购政策，还要看对应的购车条件。但至少能看出来，上汽大众这次是真的想抢年轻用户市场：不再只靠“德系品质”四个字吃饭，把国产热门 AI 座舱、性价比、保值兜底全部打包放了出来。

不少看完发布会的网友已经在讨论：这台 ID.ERA 5X，会不会成为十万级纯电市场里一匹黑马。一边是大家熟悉的大众底盘，一边是越来越懂国人的 AI 座舱，能不能跑出来，就看实车试驾和后续市场反馈了。大众idt6 大众id8x 大众8X 上汽大众8X 大众id9x 大众idp 大众ID.9X IDERA5X