凌晨两三点美军跑来碰瓷，他们以为解放军困得睁不开眼，结果我军飞行员时刻准备着，不仅迅速进入战斗模式，还派“飞豹”去烧对方的钱。央视军事最近对外公布一段画面，一名飞行员提到自己曾在凌晨4点起飞执行驱离外机任务。

画面里的时间点放在深夜，机场跑道灯把跑道照成一条亮线，周围还是一片黑。战斗警报一响，值班飞行员从值班室起身，直奔停机坪。头盔、抗荷服早就穿戴停当，地勤人员在机身两侧做最后一遍检查，发动机点火之后，轰鸣声在夜里传得很远。

战机滑进跑道，加力离地，轮子收起，机头抬向还没发白的天空。这个时间点普通人大多睡得最沉，值班的人却已经完成检查、滑出、升空整套动作，前后用不了多久。


据央视《军武零距离》节目采访披露，这名飞行员接到的是接替任务，他起飞的时候，任务空域附近已经有预警机在值班，前一班战机正在外面跟外机对峙，轮到他这一组上去换班。

这不是单架飞机独自赶过去，而是空中有指挥、地面有保障的一套体系在运转。另一段小央视频公布的一线记录里，春节期间外机在凌晨三四点对我方持续骚扰，我军飞行员连续几天在天还没亮的时候战斗起飞，把外机的骚扰顶了回去。

当事飞行员在镜头前说，自己当时“是比较激动的，终于到我了”。这句话听着平淡，意思很直接，值班等到自己升空的那一刻，人是绷着一股劲上去的。

所谓“烧对方的钱”，说的是这种长时间空中对峙背后的成本。战机每起飞一个架次，燃油、发动机工作小时、机体结构损耗、机组和地勤的人力都要算进去。

外机是飞得慢的侦察机，要跟住它、盯住它，我方战机就得在它旁边长时间盘旋伴飞，不能早早撒手。对方在天上耗着，油料和机组精力同样在消耗。我方这边靠班组轮换，上一组累了下一组接上，始终保持精力充沛的飞行员在岗，时间一拉长，扛消耗压力的一方就不再是我方。

这笔账不用算得很细，谁在自己家门口守着、谁千里迢迢飞过来试探，谁的成本更高，对比一下就明白。

这次出镜的机型，根据央视披露的画面判断，是歼轰-7A，也就是大家常说的“飞豹”。

飞豹是双发重型战斗轰炸机，机体大，滞空时间长，作战半径够远，低空低速状态下的飞行稳定性不错，用来跟监速度偏慢的侦察机，能长时间在对方旁边保持位置，比追求高空高速的机型更适合这类伴飞任务。

2025年7月，日本防卫省统合幕僚监部公布过一次拦截记录，东海方向，我方一架歼轰-7A对一架日本航空自卫队的YS-11EB电子侦察机近距离拦截，水平距离最近时约30米。

更早的2017年，南海舰队组织海上演习期间，多批次外机抵近侦察，飞豹编队受命前出，几个回合较量之后把外机驱离。今天看飞豹在空军装备序列里不算最顶尖的制空型号，但在远程伴飞、持续监控这一类任务上，它的底子用得住。

深夜和凌晨升空不是这一支部队独有的经历。

央广网2026年7月报道，空军航空兵某旅飞行员丁小川回忆，深夜11点半战斗警报拉响，外机打着演训的幌子成体系、多批次向我方逼近，实际是在试探底线，他和僚机密切协同升空，果断把外机驱离。

新华社2026年6月的报道里，飞行员林炜讲过2022年5月在南海的一次处置，两架歼-16战机升空，语音警告加平行卡位之后，外机仍然执意冲闯，他在喊话里明确讲出“中国领空，不容侵犯”，最终把对方驱离。

央视新闻联播2026年2月跟拍南部战区空军航空兵某旅的那次夜间值班，夜里10点多警报突然响起，飞行员袁祯如已经冲向战机，一个多小时后处置完毕的战机才接续返航。

2026年7月，黄岩岛方向战备警巡期间，战区空军飞行员胡俊一直接对菲律宾军机喊话，告知对方距离黄岩岛领空40千米，不要抵近，否则将遭到拦截。

处置结束之后的返航，同样在夜里。央视跟拍的那次夜间任务，战机在一个多小时后接续飞回机场，夜色里机场上空打的驱鸟弹亮起来，地面保障人员在跑道边等着。

飞行员落地、滑回、关车，从座舱出来的时候，这一轮值班才算告一段落，下一组人接着在岗。报道里也提到，这种随时准备升空的职责，另一面是对家人亏欠得多，逢年过节守在值班岗位上，家里的聚会赶不上，孩子的成长错过不少，这些内容很少在公开画面里展开，但一线部队的日常就是这样排开的。

这些凌晨起飞的架次，处置的是别人找上门来的试探，守的是后方地面上不用抬头看天的日子。一线飞行员面对的是近距离空中对峙，风险是实打实的，公开报道里能看到的只是处置完成后的返航画面，空中那些判断和动作，外人看不到细节。

能把外机一次次顶回去，靠的是常年不间断的训练和值班，不是临时往上冲。每一次升空之前，装备检查、油料挂载、航线预案、指挥协同都已经在地面准备到位，飞行员上去要做的，就是把训练里反复练过的流程执行出来，遇到临时变化再临场处置。