平时帮身边不少人看车、整备，慢慢发现，像比亚迪宋 PLUS DM-i 110KM 版、理想 L7 Air 这类热门车型，轮胎的消耗节奏和燃油车差别挺大，电车自重更高、起步扭矩来得直接，轮胎的养护思路不能照搬老一套。
先说说几种常见的轮胎问题该怎么拿捏。胎侧鼓包，基本不建议继续上路，鼓包位置内部帘线受损，电车本身分量大，持续受力之下风险会上升。表面一层浅浅的老化细纹，平时只是市区短途代步，可以继续观察；如果裂纹扎得深，能看到胎体结构，就别继续跑了。偏磨也不是一看到就换，像宋 PLUS 很多容易出现内侧偏磨，优先检查四轮定位，调好之后磨损不严重还能接着用，一旦磨到花纹磨损标记，就该安排更换。
轮胎换位这块，这类电车前后轴承重不一样，前轮兼顾转向和负重，磨损速度往往更快，一般一万公里左右换位比较合适，能均衡磨损，拉长使用周期。胎压参考车门框标注的冷车标准值，L7 这类大尺寸电车，冷车胎压尽量贴近推荐区间上限，跑长途前顺手测一下，胎压偏低，不仅电耗会涨，胎侧反复弯折，老化速度也会变快。
不少人认准轮胎五年强制更换这个说法，我觉得不用把年限当成硬杠杠。长期露天停放、日晒雨淋的，四年就要频繁检查；一直停在地库、年里程不多的，到五年重点看橡胶状态和花纹深度。年限只是参考，橡胶的弹性、花纹磨损情况才是核心。电车起步爆发力强，轮胎本来就更费，多留点心，很多隐患都是慢慢攒出来的。【来自懂车帝车友圈】