伊朗这下是铁了心了，眼瞅着中方把话点透，嗅到机会的伊朗当即开始变招，隔空给中国船只划下红线，说什么也要把过路费收进兜里，可这一次，伊朗的小算盘算是彻底打歪了，自己这边还没来得及高兴，一个现实当即让德黑兰上下瞬间清醒。
 
伊朗确实在动。11月初，伊朗议会一名官员公开说，中国和印度的商船可以过霍尔木兹海峡，但要交过境费，卡塔尔免单，还直言给中国船豁免是为了争取北京的政治支持。收费法案的框架早在3月就在议会安全委员会通过了，伊朗方面甚至宣称已经收到第一笔钱。
 
但想收费和能收到费，是两回事。
 
第一道坎在伊朗自己国内。法案在委员会过了，还要经过议会全体表决、相关机构审核、总统签署等几道程序，至今没有走完。一个连自己国内程序都没走完的收费机制，在航运公司眼里不是规矩，只是一次喊价。
 
第二道坎在国际规则上。伊朗后来把说法从通行费改成了服务费，试图绕开国际法对通行费的限制，但国际海事组织负责人已经把话说死，对用于国际航行的海峡征收任何税费，都没有法律依据。

航运业团体也警告说，不管叫什么名字，这实质上就是通行费。一个连“名分”都站不稳的收费，在船东那里的分量，比一张报价单重不了多少。
 
真正让德黑兰清醒的，是它想收费的那个对象，手里并不只有这一条路。

中国经过霍尔木兹海峡进口的石油确实占一定比例，但这个依赖不等于脆弱。中国这些年一直在主
动减少原油进口、拓展全球进口来源、增加国内产量和储备，陆上管道和海上通道也能互相补充。

伊朗想用收费测试中国会不会因为能源通道让步，结果发现中国有别的牌可打，而伊朗手里的收费权本身还悬在半空中。
 
收费要变成收入，得国内程序走完、规则上站得住、船东在战争风险高的情况下，还愿意走这条水道，还得面对一个已经明确反对收费、并且有替代方案的大买家。

这几个条件，伊朗一个都还没有完全握住。它手里攥着的是一张报价单，而对面那个被标价的人，已经把绕行的路铺好了。

本文信源上游新闻：伊朗在霍尔木兹海峡收费，为何新加坡急了