网上流传的一张全国高铁客流排行榜，直接把不少人的固有印象给打翻了。
顶在最前面的依然是广州南、深圳北和杭州东这几座超级枢纽，闸机前黑压压的人头就没见少过。但最扎眼的对比在中间：一直顶着“九省通衢”名头的武汉，把武汉站和汉口站两座大车站的吞吐量全捆在一块儿，竟然还顶不上一个杭州东站的客流，只勉强跟南京南站打了个平手。
更让人看不懂的是，名单里还冷不丁杀出一个县级市的普宁站，进出客流居然力压不少省会大站。
车站安检通道的闸机从早到晚响个不停，拉杆箱轮子在光滑地砖上碾过一串串急促的噪音，每一张车票背后其实都是最实在的现实。人往哪里聚，往往说明那里的活计多、买卖活、资金转得快。东南沿海的工厂流水线和写字楼天天都在吸纳人手，双休日和节假日的短途车次更是班班爆满。
不过这种网络流传的排行，统计口径和核算区间各不相同，倒也不必急着给一座城市下结论。
有人觉得这是珠三角和长三角产业吸附力太强的必然结果，也有人认为只是统计方式偏心了过路中转的人流。这两座大站加起来没比过沿海单站，你觉得到底是产业吸引力的真实差距，还是单纯的数据口径问题？