都说五菱扬光L能让司机的腰更挺起来，能为司机撑腰，到底真的还是假的？
这话不单单是说座椅护腰，是两层意思，一层是坐着舒服，另一层是帮跑城配的司机踏踏实实赚钱，给生计撑腰。
先说说大家最关心的腰。跑货运的师傅，一天在车上坐七八个小时，很多老面包车座椅单薄，没有支撑，跑上一天腰酸背痛。扬光L的主驾座椅做了专门的人体工学设计，靠背贴合腰曲，填充物软硬适中，长时间开车腰部有支撑，对比很多同价位的营运面包车，疲劳感确实轻不少。但客观说，它不是那种带电动按摩的豪华座椅，低配版本没有额外的电动腰托，要是本身腰病很重，长时间跑长途，还是要中途多休息。
真正给司机撑腰的，是它整套为营运算账的硬实力。
第一，电池靠谱，专门给城配定制，循环寿命高，高温快充不趴窝，还有长质保，不用害怕跑几年换电池花大钱；
第二，能拉能装，货厢容积大，后驱、五片钢板弹簧，载重能力强，大开口装卸货省事，能接更多单子；
第三，用车成本低，每公里电费才几分钱，对比油车，日积月累省下一大笔开支；
第四，续航扎实，支持快慢充，中午吃饭的功夫就能补电，不耽误接单跑活。
底盘调校、油门刹车都很线性，开起来顺手，不用一直紧绷着使劲，间接减少开车的劳累。
总结一句：座椅能减轻腰部劳累，算是给腰撑腰；低能耗、大装载、耐用省心，是给司机的饭碗撑腰。
它不是神车，底盘空载的时候颠簸感还是明显，内饰简单朴素。但对于天天靠跑车谋生的城配师傅来说，少修车、多接单、开车不累，这就是实实在在的撑腰。