奔驰CEO坦言：国内价格战太猛！奔驰选择保价，主动放弃一部分销量

国内汽车市场内卷到什么程度，老牌豪华车企奔驰给出了自己的答案。奔驰集团CEO康林松近期在活动上聊到中国市场现状，一句话点破奔驰当下的选择：面对激烈价格战，优先稳住售价、保护经销商利润，哪怕要牺牲一部分销量。

在他看来，最近几年国内汽车市场的竞争，已经称得上“超激烈竞争”，国产车企走出国门大量出口，根源也来自国内白热化的比拼。现在很多品牌靠降价走量，价格一降再降，但奔驰没有跟着加入这场降价大战。

康林松的思路很清晰：如果盲目跟着降价冲销量，经销商利润会被持续压缩，整个渠道体系容易出问题。所以奔驰的策略是守住价格底线，保住经销商的盈利空间，代价就是接受销量下滑。

其实奔驰年初就预判国内车市会走弱，提前做好了销量下滑的准备。可现实行情，比他们预想的还要严峻。他提到，国内大盘有可能下滑超20%，豪华细分市场的萎缩幅度甚至达到30%，这个压力不言而喻。

一边是国产新能源持续上攻，不少高端车型配置拉满，定价更有诚意；另一边是同级别竞品不断放优惠，豪华车的溢价空间被一点点挤压。降价走量是一条路，但风险也摆在眼前，一旦价格体系崩了，品牌价值、经销商信心都会受冲击。

当然，不跟着降价，不等于放弃中国市场。康林松明确表态，奔驰不会离开中国，想要继续做全球车企，中国市场是绕不开的战略支柱。短期选择保价稳住基本盘，长期还是要靠新产品、新布局重新发力。

这也刚好和上一条采访的观点呼应：奔驰接下来会深度本土化，车型做大、适配国内用户喜好，三年内密集投放新车，用产品力去竞争，而不是单纯靠降价换订单。

现在豪华品牌其实站在了十字路口。两种路线看得很清楚：一部分品牌大幅优惠，用低价换取市场份额；奔驰选择另一条路，守住价格体系，扛住短期销量压力，等待市场企稳。

但这条路并不好走。消费者现在买车越来越理性，大家不再只认车标，智能化、空间、舒适性、性价比都会纳入考量。同样的预算，有很多国产高端车型可以选。坚持不降价，就要拿出足够匹配价格的产品力，不然用户很容易用脚投票。

市场什么时候止跌企稳，康林松自己也说不准。豪华车市场的大萎缩，不只是奔驰一家要面对的难题，所有老牌豪华品牌都要适应这个新环境。

到底是降价抢量更合适，还是硬扛价格、守住品牌和渠道更稳妥？不同车企有不同的取舍。奔驰的选择，能不能扛住市场冲击，后续新车能不能打动消费者，还要交给时间和市场检验。

大家觉得，豪华车不降价，还能留住客户吗？如果奔驰优惠收紧，你会考虑国产高端车型吗？

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