仰望U9X跑出503.17km/h极速，接近0.41马赫。想要达到该速度，绝非单纯提升动力，整车几乎需要推倒重构。克服空气阻力就需要巨大功率，整车动力门槛要超过2000马力。

空气动力学是第一道关卡，需要压低风阻，采用高强度碳纤维车身，抵御上千帕风压。轮胎是最薄弱环节，普通高性能轮胎上限约400km/h，极速工况下巨大离心力极易爆胎，需要定制芳纶纤维加固轮胎。悬架要使用特殊液压阻尼结构，抑制高速跳动。

电机、电池、半轴、轴承、碳陶刹车全部要升级规格，电机要承受数万转工作条件。即便全部硬件改造到位，也只允许在封闭平整长赛道测试，普通公路的侧风、路面瑕疵，都足以让车辆瞬间失控。这一极速更多属于技术验证，不代表民用道路可以实现。