人体工程学与碰撞试验证实，靠背向后倾斜20‑25度的半躺姿态，是车内兼顾舒适与安全的最优解。该角度维持脊柱生理S曲线，分散腰椎压力，同时让安全带牢牢贴合骨盆。

座椅完全放平会触发“潜滑效应”，碰撞时乘员容易向下滑移，腰带滑向腹部挤压内脏，安全气囊也偏离保护位置，重度创伤风险大幅升高。试验数据显示，50km/h撞击下平躺姿态脊柱载荷极大。零重力大倾角只适合车辆静止休憩，行驶中属于偏离标定的危险姿态。

整车安全带、气囊全部按照半躺姿态标定。现在不少新车加入碰撞预判回位机构，危险来临自动收回座椅倾角。座舱第三空间的舒适设计，不能脱离整车安全框架，静态躺卧体验和行车安全本身存在力学冲突。