2002年，孟加拉国总理卡莉达·齐亚想把空军当时最先进的8架米格-29卖掉，理由是一年维护费10亿塔卡，养不起。她还说，当初花1.24亿美元买俄国飞机，是一个错误的财务决定。

这笔交易从一开始就带着政治账本的指纹。1999 年合同签下，8 架米格 - 29，1.24 亿美元，其中飞机单价 1100 万美元，剩下 3600 万花在了培训和备件上。时任总理是哈西娜，齐亚是反对党领袖，合同签字那一刻起，它就不再只是一笔军购。

孟加拉国安全部门在采购前就递过一份评估备忘录，话讲得很直：买这批米格 - 29 会耗尽空军的维护预算，不但不会增强战力，反而会削弱现有五个中队的出勤能力。

这份警告被搁在了一边。三年后齐亚上台，第一件事就是把这份备忘录翻出来，做成白皮书，把 “错误财务决定” 的帽子扣回哈西娜头上。

维护费的数字确实扎眼。两年 1724 万美元，折算下来一年将近 900 万，齐亚政府给出的年度预算是 10 亿塔卡，按当时汇率约 1700 万美元。八架飞机养起来，吞掉的是空军维持其他机队的口粮。齐亚说 “养不起”，这句话本身不假。

问题出在 “养不起” 之后怎么办。她想卖，但卖不掉。二手米格 - 29 在国际市场上不是抢手货，俄罗斯自己就是卖家，潜在买家掰着手指头数得过来。

飞机没能出手，维护费继续烧，出勤率继续掉。出售的喧嚣散了之后，这八架飞机留在机库里，成了一个被政治口水泡过一遍、然后谁都不愿意再碰的摊子。

二十多年后的数据把这笔账算得更清楚。孟加拉国米格 - 29 的 20 台发动机里，只有 6 台还能工作，而要维持 8 架飞机的最低战备状态，至少需要 16 台可用发动机。

2025 年，达卡准备再掏 3060 万美元找俄罗斯修发动机、延寿机体，付款还要分四年挤出来。机队妥善率长期偏低，不足 40%，常态下可升空执行任务的战机数量仅有寥寥数架。

“养不起” 喊了二十多年，最后掏的钱比当初省下来的多得多。2002 年卖不掉，2025 年还得修，中间这二十多年，飞机没怎么飞，钱没少花，战备没上去。齐亚那句 “错误财务决定” 说对了一半，错的那一半是：换一届政府并不能自动纠正一个已经被安全部门预警过的结构性问题。

如今孟加拉国敲定引进 20 架歼 - 10CE，合同金额 21 亿美元，首架预计 2027 年交付。有米格 - 29 的前车之鉴，这笔新订单能不能走顺，关键不在飞机单价，而在配套维护体系、备件供应链和长期稳定的预算保障能否跟上。

米格 - 29 的教训摆在那里：买飞机的钱是一次性的，养飞机的钱是永续的。一份合同签字时最便宜的那部分，往往是最贵的那部分。

八架米格 - 29 的故事不是孟加拉国独有的笑话。它是一道所有军购都要面对的算术题：采购价只是入场券，维护费才是真正的票价。把入场券当成了全部成本的人，迟早要在出口处补一张更贵的票。

参考报道：
1. 新华网 / 新浪：《孟加拉国打算出售 8 架俄罗斯米格 - 29 战机》（2002 年 7 月 17 日，两年维护费 1724 万美元、采购价 1.24 亿美元）
2. Dawn: BD decides to get rid of MiG-29s（2002 年 7 月 22 日，年维护成本 10 亿塔卡、安全部门采购前预警、培训与备件费用拆分）