印尼怼得好！印度尼西亚对中国贸易不再经过新加坡。新加坡李家与现任黄循财家族都与旧日本军国主义有密切联系，甚至可说是据此发家，现在远华亲日（军国主义复活）也算是传承……

印尼能源与矿产资源部长巴赫利尔11月2日在雅加达的矿产与煤炭大会上把话说得很直：印尼的自然资源出口，以后要从印尼港口直接发到买家手里，不要再拉到第三国转一圈再走。

煤炭、液化天然气、矿产品都被点了名。他举了个很具体的例子，印尼的矿产品卖到中国，就该从印尼直接装船去中国，不该先卸在别的地方，再以那个地方的名义报出口。

这话为什么说得这么具体，因为印尼能矿部自己把账翻出来了。煤炭这块，每年大约有5000万到6000万吨印尼煤先运到新加坡，再从新加坡转出去。

印尼煤卖给新加坡的价格大约是每吨45美元，新加坡转手卖到最终目的地，价格变成每吨55美元。

中间这10美元，加上中转环节的港口费、单证费、结算费，都落在中转环节上，跟印尼的出口商没有关系。

巴赫利尔在台上讲的就是这件事：货是印尼挖出来的，贸易数字算在别人头上，税收也落在别人口袋里，印尼不干了。

但要注意，11月2日这个表态是定调，不是第二天就生效的行政命令。印尼政府从6月1日就已经对煤炭、毛棕榈油、铁合金这3类商品启动了出口管理的过渡安排，出口商还可以按原来的方式走货，但合同和交易数据要报到指定的国有机构去。

全面收口的时间点定在2027年1月1日，到时候这3类商品的出口要统一经过达南塔拉旗下的PT Danantara Sumberdaya Indonesia，也就是DSI，由它来做单一窗口审核。

巴赫利尔11月2日说的“不许再经过第三国”，是给这个已经在走的机制再加一道明确的政策方向，让底下执行的人知道边界在哪里。

通道上的变化其实比部长的讲话更早。2025年8月21日，中远海运的巴淡岛港到海南洋浦港直航航线已经首航了，班轮在巴淡、洋浦和马来西亚亚庇之间定期跑。

巴淡岛的位置很特殊，就在新加坡边上，过去巴淡的货要出去，基本都要先拉到新加坡中转，巴淡港自己承接不了国际直航。

直航开了之后，海南那边从印尼拉椰子，路上时间从大约20天压到6天，损耗跟着往下掉。这条线跑了一年多，印尼方面看到的是：不经过新加坡，货也能走，而且走得更快。

天然气是另一条线，跟煤炭出口改道不是同一套动作。10月24日开始，印尼把输往新加坡的管道天然气每天减了大约3100万标准立方英尺，减幅在9%左右，官方的说法是这部分气转给国内电厂用。

减供的幅度在合同允许的范围之内，印尼能源监管机构并没有把它包装成针对谁的武器，就是国内用电需要气，先保家里。

把这件事和煤炭改道放在同一个时间窗口里看，能看出雅加达在资源出口上的整体思路在往回收，但硬说成一套组合拳打出去，就过了。

真正值得盯的是2027年1月1日那个时间点。DSI的NADI门户11月15日开始系统测试，12月15日开放账户注册，明年1月1日正式上线，煤炭、棕榈油、铁合金的出口报关都要从这个口子过。

巴赫利尔把方向说得很清楚，但底下港口装卸能不能跟上，单证流程会不会堵，过渡期结束后出口商会不会有别的办法绕，这些才是决定印尼能不能把5000万到6000万吨的中转量真正拉回自己手里的东西。

方向已经掉过来了，新加坡那边躺着收中转钱的日子，至少是少了一块。至于这块少掉的量最后落到哪里，看的是巴淡、看的是雅加达的港口，不是看部长在台上说了什么。