不少人认为，哪怕新淮铁路顺利纳入国家十五五规划，十年之内也很难正式动工。这个看法其实并不全然正确。
这条线路有个极为关键的优势：全线都地处江苏省境内，起自新沂，途经沭阳，终抵淮安，不存在跨省路段。不像不少跨两省、三省的高铁项目，需要反复对接不同省份、协调多方诉求，谈判周期格外漫长。它的统筹主体就在省内，由省铁路办牵头，宿迁、淮安两地协同推进，在方案敲定、资金统筹、征地协调等环节，少了一道跨省沟通的门槛，推进阻力自然更小。
当然，项目仍需持续深化可研、稳评、用地预审、线站位比选等一系列前置论证工作，还要等待国铁对通道必要性、运量效益的认可，相关流程一步都不能缺。
对比那些卡在跨省协商环节的线路，新淮铁路只要前期方案论证充分、各项条件成熟，省里自主统筹调度的空间要大得多，没有跨省事务的牵绊，只要各方共识形成，它完全有机会比大家预想的更早启动。