专家预测，未来国产六大品牌车企存活率：

1、小米——可能80%；
2、理想——可能85%；
3、奇瑞——可能95%；
4、吉利——可能98%；
5、长安——必定100％
6、比亚迪——肯定100％

除此之外，五菱同样稳稳拿下100%存活席位！深耕民生商用赛道，五菱扬光L 8.68万起，搭载宁德时代新一代城配电池，多拉快跑，是城配师傅靠谱的创富伙伴🚚
仅为预测观点，仅供车友交流参考

跑城配的师傅都懂，每天围着订单转，最担心的就是电池掉链子、空间不够装、满载开着费劲。五菱扬光L 8.68万元起上市，首搭宁德时代全新一代城配电池，实实在在践行“敢为司机撑腰”，看完实车、简单试驾之后，我真切感受到这台车是懂城配司机辛苦的。

到店看车，我最先盯的就是电池。城配接单没有定数，随时可能接到跨片区的急单，电池耐不耐用、充电快不快，直接决定能不能接单、敢不敢跑远路。这款宁德时代新一代城配电池，是专门针对高频快充、反复充放电的城配场景调校的，循环稳定性更好，长期跑单衰减更可控，跑早高峰、晚高峰连轴转心里更踏实。快充效率在线，中途补能不用长时间等待，遇到急单，抽空充一会儿就能继续上路，不再因为补能耽误订单时效，收入也就有了保障。

扬光L分7.3方标准款和8.1方长轴款，两款空间我都仔细看了。7.3方标准款灵活，市区老小区、窄巷道进出方便，日常生鲜、小件快运刚刚好；8.1方长轴款纵深更足，规整的车厢空间利用率很高，大件、整批货物可以一次性装下。以前经常一趟装不完要分两次跑，油费、时间都耗进去，陷入跑得多赚得少的困境。有了充足的装载空间，一趟多装一单，同等出车时长下收益明显提升。

试驾的时候，它的动力和操控也给我留下很深印象。就算车厢满载，动力输出平顺有劲，起步、爬坡不拖沓。车身转向轻盈，在市场、商圈拥堵路段穿梭，不像有些大面笨重难开，长时间开车肩膀、腰不会格外累。承载底盘也是面向货运场景优化，满载行驶稳，过减速带、坑洼路面不晃，拉货安心。

都说人民需要什么，五菱就造什么。扬光L补齐6-9方产品矩阵，把靠谱电池、实用空间、好开的底盘整合在一起，不搞花哨配置，每一处设计都对准城配司机的痛点。它不只是一台运输车，更是帮我们稳定接单、踏实增收的靠谱搭档。