20架歼-10CE卖出去，最睡不着的不是印度，偏偏是意大利。

11月6日，孟加拉国那边把章盖了。政府信息顾问拉赫曼当着媒体的面说，20架歼-10CE的政策审批、财务审批全部走完，财政部直接开了国家级担保，首批战机2027年就能飞到达卡上空。

消息一出，印度那边其实没什么大动静。毕竟巴基斯坦早就用上歼-10CE了，印度空军的心结早在2022年就结下了，多一个孟加拉国，不过是老问题换了个方向。真正坐不住的，是欧洲那头，准确说，是意大利。

为什么是意大利？因为就在去年12月，孟加拉国空军刚跟意大利莱奥纳多公司签了一份意向书，要买欧洲"台风"战斗机。双方当时搞得很正式，孟加拉国空军上将哈桑·马哈茂德·汗亲自出面，外媒也纷纷报道说南亚这个国家要换欧洲新机。外界猜的数字是12架，总价约25亿美元。

结果呢？意向书签了快一年，孟加拉国转头把20架歼-10CE的合同批了。21.3亿美元买20架，比12架台风还便宜3亿多。这买卖算下来，意大利人心里是什么滋味，不用多说。

这笔账其实谁都会算。歼-10CE裸机单价约6000万美元，加上PL-15远程空空导弹、PL-10近距格斗弹、人员培训、后勤维护，全套打包下来也就8000万上下。而台风战斗机呢？12架25亿美元，单架成本直奔2亿。换句话说，买一架台风的钱，够买两架半歼-10CE还找零。

这还不是最要命的。最要命的是，台风战斗机这几年在国际市场上简直是逢赌必输。

有人统计过，在所有能查到的公开竞标里，台风战斗机面对F-35、阵风、甚至F-15EX，一场都没赢过。空客、BAE、莱奥纳多三家凑在一起的台风财团，喊着要再卖200架出去冲产能，结果订单一张比一张寒碜。莱奥纳多自己的财报摆在那儿：2026年上半年，整个台风项目只向科威特交付了1架，去年同期这个数字是4。产能开着，工人养着，订单却在哗哗往下掉。

孟加拉国这单被歼-10CE横刀夺爱，对意大利来说不是偶然失手，是又一次被按在地上摩擦。

更让意大利人难受的是，孟加拉国本来就是他们瞄准的大市场。南亚、东南亚这些发展中国家，空军现代化需求摆在那儿，以前买俄式战机的，现在俄式供应断了档，正好是欧洲战机抢地盘的窗口期。结果中国歼-10CE进来，把这个窗口期直接堵死了。

巴基斯坦是第一个海外用户，2022年接装，现在已经形成战斗力。乌兹别克斯坦是第二个，2025年签了24架，首批已经飞抵塔什干。孟加拉国是第三个，20架刚批完。算下来，歼-10CE在短短四年里拿下三个国家，订单量加起来快六十架了。

这个速度放在以前，谁敢想？

以前中国战机出口，卖的都是歼-7、枭龙这种性价比入门款，第三世界国家图便宜才买。现在歼-10CE直接杀入四代半战机市场，跟台风、阵风、F-16这些老牌选手正面刚，而且刚得有来有回。
巴基斯坦那边用了几年，评价很直接。在国际军演里，歼-10CE打出过9比0的战绩，把F-16、阵风都压过一头。巴空军飞行员说，这飞机的航电系统和雷达，比他们之前用的任何机型都强。更关键的是，歼-10CE有实战背书——2025年印巴空战里，巴方用歼-10CE发射PL-15，击落了越境的印度战机，包括阵风在内。这一仗打完，歼-10CE的名声直接从"口碑款"变成了"实战款"。
有了实战和军演双重背书，再加上价格优势，歼-10CE的出口就不是简单的卖飞机了，是在重新划定国际军机市场的地盘。

这对欧洲战机的冲击是结构性的。

意大利本来就指望台风项目撑着国内航空工业。莱奥纳多公司是意大利最大的军工企业，台风战机的机翼、前机身都在意大利生产，一条产业链养活的人以万计。现在台风出口越来越难，莱奥纳多只能靠F-35的零部件订单、M-346教练机这些业务撑场面。

F-35那是给洛克希德·马丁打工，利润大头在美国人手里。教练机市场又小，撑不起规模。台风要是再卖不动，意大利航空工业的大旗往哪儿靠？

这就是为什么孟加拉国这单，意大利比印度还睡不着。

你想想，连孟加拉国这种本来已经跟你签了意向书的客户，最后都跑去买中国战机了，其他观望中的国家会怎么选？

东南亚那边，马来西亚、印尼、越南，都在考虑空军换代。中东那边，沙特、阿联酋、埃及，都有大笔军机采购预算。这些国家以前看欧洲战机，现在转头看中国战机，心里的天平会往哪边歪？

土耳其之前倒是买了台风，40架56亿美元，据说还是从歼-10CE嘴边抢下来的。但土耳其那是北约成员，政治因素压过了性价比。换成其他没有政治包袱的国家，这笔账谁都会算。