SpaceX将尝试回收“整枚火箭”。

北京时间11月14日周五早上6点45分，75分钟的发射窗口开启。SpaceX星舰第15次试飞将尝试一件还没人做成的事：让Super Heavy V3助推器和上面级都飞回得州发射场，用发射塔机械臂接住。这还要等监管批准。

飞船将在约275公里的轨道上绕地约14圈，飞行超过22小时，并部署26颗星链V3卫星。上面级只有在再入和着陆的关键系统确认健康时，才会尝试返场。SpaceX说，如果双塔捕获成功，这将是第一次完整回收一套轨道级运载系统。

恐怖如斯。

对比之下，能发现中美已经走上两条泾渭分明明显不同的复用之路。

美国现阶段已经把复用做成了工业。主要靠的就是spaceX一家。

2025年猎鹰9发射165次，全部成功。今年8月25日，它完成了当年第100次发射，同一天B1067助推器完成第37次飞行。猎鹰9的上面级仍是一次性的，

但它靠高频复用和星链订单，把发射从一个个项目做成了基础设施。

这次space X预告的星舰，则要再往前走一步：两级都回收，

回收点就在发射塔旁边。此前已有3枚Super Heavy V1被成功接住，其中2枚完成了复飞。这一次是V3第一次尝试捕获。官方称，一次发射26颗星链V3的容量，大约相当于10次猎鹰9发射星链V2 Mini。

中国则在今年2026年刚刚跨过“接得住”这道门槛。

2月11日，长征十号运载火箭系统在文昌完成低空演示验证，一级箭体受控溅落在预定海域。

7月10日，由航天科技集团一院抓总研制的长征十号乙在海南商业航天发射场首飞。卫星入轨后，一子级大约用6分钟返回，被“领航者”号回收船上的“井”字形网系成功捕获。

这是中国第一次实现运载火箭一级可控回收，也是全球第一次海上网系回收。

长十乙直径5米，全长约63米，复用状态下近地轨道运力约16吨。

官方的解释是，网系可以简化箭上结构、减轻重量、放大捕获窗口，更适合大体量的箭体；代价是火箭和船必须在海况扰动下完成高动态对接。

“领航者”号长144米，宽50米，满载排水量2.5万吨。研制团队表示，争取今年年底前完成一子级的复用飞行。

我国的民营公司走的是更接近猎鹰9的垂直起降路线。蓝箭航天的朱雀三号主要用不锈钢做箭体，动力是自研的天鹊液氧甲烷发动机，一子级设计复用不少于20次。

2025年12月3日，遥一首次入轨，但着陆点火异常，回收失败。2026年8月19日，遥二升空，7时41分一子级在甘肃民勤靠着陆支腿软着陆，

这是中国第一次陆地支腿式可控回收（VTVL方式）。蓝箭航天随后表示，计划在半年内让回收的箭体复飞。

在这里必须要说下，回收成功还不等于复用成功。

到目前为止，还没有中国已回收一子级再次发射的官方公告。

猎鹰9从第一次落地到一年发射一百多次，用了大约十年。

中国用一年左右证明了网系和支腿都能把入轨后的一子级接住，这本身就是突破。网系降低了箭上的复杂度和对着陆精度的要求，垂直起降更贴近已经跑通的商业复用经验，两条路都有各自的发展依据和商业前景。

真正的差距不在回收方式谁更新奇，而在检测、维修、复飞能不能形成节奏和常态化复用，以及有没有足够密集的发射需求把成本摊薄。

美国现阶段，spaceX已经创造出了星链这个明确的商业需求来拉动运力，中国的低轨互联网星座同样需要大运力、低成本、高频次地进入太空。

接下来最关键的节点，不是再多一张用网捞火箭的照片，而是让收回来的那一级尽快再飞一次。

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孙博说航空航天spacex将尝试星舰整体回收