座舱警报响个不停，飞行员为何反而看不清危险？专家犀利发问：做自己的警报器！

警报响个不停，飞行员却可能越来越迟钝。

11月10日，第30届庞巴迪安全研讨会上，人因专家、Convergent Performance公司CEO托尼・柯恩给在座飞行员泼了盆冷水：现代驾驶舱被声光警报塞满，看似保险，却悄悄磨掉了人提前发现险情的敏锐。飞行员不能等警报响了才反应，得自己做自己的警报器。

问题出在哪？

人有个习惯，总把警惕交给工具。从前靠瞭望员，后来靠烟雾报警器。座舱里也一样：灯不亮、铃不响，注意力就放着不动。

柯恩引用战斗机飞行员约翰・博伊德的OODA循环——观察、判断、决策、行动。可现在第一步观察，被悄悄外包给了电脑。等失速、防撞警报骤然拉响，留给机组挽回的时间往往只剩几秒。

怎么改？

第一，平时就保持在黄色戒备状态。不靠警报把自己叫醒，主动盯着天气和飞机状态。

第二，认清每种险情的脾气。风切变、结冰、鸟击、机械故障，就像不同毛色的野熊：黑
熊、棕熊、北极熊习性和攻击性都不一样，应对套路也不能一套打天下。

第三，读事故报告别当旁观者。别光想他怎么会犯错，而是把自己放进那个座位：换成我，当时的疲劳、压力和盲区，会不会也把我推向那个决定？

柯恩说，一直待在一切良好的舒适区，是最危险的地方。

仪表盘上的红灯蜂鸣只是最后一道提醒；真正的安全防线，是飞行员在警报响之前就察觉到不对劲。

这，就是航空。