10万级唯一爱信8AT！长安CS75 PLUS，真的吊打同级双离合？

纵观10万级家用SUV市场，大多车型都标配双离合变速箱，同质化严重。唯独长安CS75 PLUS，在亲民价位里拿出了越级的硬实力，靠爱信8AT打出差异化优势。

在这个价位，绝大多数对手用的都是7速双离合，长安CS75 PLUS直接把爱信8AT给你标配了。2026款第四代入门版官方指导价11.59万，全款落地10万出头就能开走。走量的智慧冠军版，官方指导价10.89万，全款落地也就10万上下。用买双离合的预算拿下8AT，这点确实很有吸引力。具体以当地4S店报价为准。

花10万块，你买到了什么？

第一，一套成熟稳定的动力总成。1.5T新蓝鲸发动机，192马力、310牛·米，零百7.9秒，加92号油。这套爱信8AT在高速巡航和国道超车时换挡平顺，降挡响应干脆，长期使用的稳定性相比双离合更让人安心。

第二，空间是实打实的家用底子。轴距2800mm，车长4770mm，后排膝部空间宽裕，一米八的乘客坐进去也不顶腿。后备箱常规容积725L，放倒后排能扩展到1620L，拉人拉货都不虚。

第三，配置堆得不像这个价位的车。37英寸三联屏（10.25+14.6+12.3英寸），高通8155芯片，540°全景影像，L2级辅助驾驶，这些在10万级里属于很有诚意的配置。

但槽点也很直接。

第一个绕不开的，是市区油耗。WLTC标6.89L，但市区通勤实测普遍在8到10升，拥堵路段能上11升。高速巡航能降到7升左右，日常上下班的路况，会直接影响油费开销。

第二个，是低速区间的油门感受。爱信8AT高速表现不错，但早晚高峰蠕行时，一二挡切换会有轻微闯动，轻踩不走、重踩往前窜，需要花时间适应油门节奏。

第三个，是隔音和车机的小短板。时速100以上，风噪和胎噪会比较明显地传进车厢。车机硬件规格不错，但极端冷热天气下偶尔会有启动延迟、语音误唤醒的情况，细节质感还有提升空间。另外，全系保值率表现一般，打算开三五年就换车的话，这点要提前考虑。

既然聊到这儿，把它和两位老对手放一起比一下，性格差异就出来了。

哈弗H6的核心优势是定价亲民，小保养成本更低，皮实耐造的口碑根深蒂固。但H6匹配的是7速双离合，而CS75 PLUS给到的是爱信8AT，对于介意双离合的人来说，这个差别很关键。空间上，CS75 PLUS的轴距和后排膝部空间也略占优势。

吉利博越L赢在智能化和油耗，双离合调校积极，WLTC油耗是三台车里更低的，车机生态也更流畅。但博越L的起售价更高，动力储备在满载或爬坡时也稍逊于CS75 PLUS的1.5T新蓝鲸。CS75 PLUS的思路就是：用爱信8AT和更大的空间，换取油耗上的取舍。

我的个人看法很直接：

长安CS75 PLUS，就是一台舍弃极致省油、换取变速箱稳定和大空间的家用SUV。

它非常适合家用代步、长期持有的车主，不喜欢双离合、追求开着踏实省心的人，选它很合适。但如果日常市区通勤居多、非常在意油耗成本，那就要慎重考虑。

同样10万级预算，你愿意为了爱信8AT的稳定性，接受它偏高的市区油耗吗？长安CS75 PLUS