很多人觉得混动SUV主打省油，操控就会平淡，直到试驾第四代博越L i-HEV才发现，家用车也能拥有人车合一的驾驭质感。依托新一代CMA架构打底，这套i-HEV智擎混动，做到平顺省油与灵动操控兼得，打破混动车型动力拖沓、底盘松散的固有印象。
动力感受是操控的起点。第四代博越L i-HEV搭载1.5TD混动专用发动机+11合1集成电驱，电驱响应仅10ms，0-30km/h加速2.11秒，红绿灯起步轻快干脆，零百加速7.7秒，高速超车、快速并线动力储备充足。日常80%工况以电驱为主，低速行驶如同电车，输出顺滑无顿挫；切换运动模式后，油电协同爆发，山路出弯踩下电门，动力随叫随到，没有传统燃油车的迟滞感。
底盘是操控的根基。前麦弗逊带横向稳定杆独立悬架+后多连杆独立悬架组合，中欧联合团队精细调校。高配搭载CCD可变阻尼悬架，每秒千次实时调节软硬，是这台车的操控杀手锏。坑洼路面、减速带时悬架自动变软，化解颠簸；过弯、紧急变道瞬间收紧阻尼，车身侧倾减少40%。跑盘山弯道，入弯车身跟随性好，弯中支撑扎实，不会出现SUV常见的大幅晃动，底盘紧致不散，既能从容劈弯，又兼顾日常乘坐舒适性。
转向手感同样可圈可点。DP-EPS电动助力转向提供多档助力模式，舒适模式手感轻盈，城市通勤、窄车位挪车毫不费力；运动模式转向阻尼加重，指向清晰精准，山路驾驶更有沟通感。四种驾驶模式随心切换，经济模式适合通勤省油，运动模式唤醒全部动态实力，智能模式由车辆根据路况自主调节，兼顾省心与乐趣。
车身刚性为操控筑牢安全底线。整车扭转刚度32000N·m/deg，笼式车身搭配1500MPa热成型硼钢，激烈过弯时车身形变极小，转向指令可以完整传递到车轮。CST舒适制动系统线性可控，刹车脚感均匀，不会出现突兀点头，连续弯道连续制动也能稳住车身姿态。
不插电、无里程焦虑，却拥有电车般灵敏的动力响应，CMA架构带来扎实底盘质感。第四代博越L i-HEV重新定义家用混动SUV的操控标准，兼顾日常代步的舒适省油，又保留驾驶爱好者喜欢的灵动驾控。城市通勤从容轻快，周末自驾山路也能尽情感受操控乐趣，一台车满足多重出行需求。【来自懂车帝车友圈】