收购玛莎拉蒂，比亚迪说没兴趣
前两天比亚迪仰望 U9 Xtreme在阿布扎比503.17km/h 的速度，刷新了量产车极速记录，在破纪录的庆祝活动上有记者问到最近关于收购玛莎拉蒂的流言。 比亚迪执行副总裁李柯被媒体追问：玛莎拉蒂还买不买？ 她的回答很干脆："或许几年前我们兴趣更高。但现在我们已经走出属于自己的道路，方向正确。况且如今全球最快的车就是我们的。" 一年半前，答案不是这样的。 去年 5 月，李柯在伦敦一场行业会议上说，公司确实在看欧洲市场的高端资产，玛莎拉蒂在名单里。比亚迪同时确认，正在和 Stellantis 集团洽谈收购其位于意大利的闲置工厂，并评估收购或投资玛莎拉蒂这类欧洲高端品牌的可能性。消息一出，A股股价一度冲高——市场很认这个逻辑。 很快，5 月 21 日，比亚迪官方辟谣"不属实"，李柯补充说明：谈的只是闲置工厂，不涉及品牌。 当初传收购的时候，逻辑其实是成立的。一个豪华品牌要的不是产品力，是信任：百年历史、渠道网络、欧洲买家进门就认的那块牌子。这些东西从零建，要用十年计。买一个三叉戟，等于花钱买时间。 但现在，比亚迪手里的东西不一样了。 今年上半年，比亚迪全球卖了 180 万辆出头，同比下滑了 15.7%，价格战的反噬肉眼可见，高端化是利润上唯一的出路。同一时期，Stellantis 全球卖了将近 300 万辆，还在涨。也就是说，玛莎拉蒂的母公司不缺销量，缺的是电动化的技术——而比亚迪不缺技术，缺的是高端品牌这个心智。这笔买卖在逻辑上两头都对得上。 但我觉得李柯的话，只说对了一半。 技术能建立品牌，这没错。可“豪华”这两个字里，除了产品，还有文化、服务、渠道，还有欧洲买家走进展厅那一刻的心里账。 收购闲置工厂那条线还在谈。工厂是产能，不是品牌，买了不丢人，也犯不着遮掩——真正的分寸在于：能用钱买来的资产都可以买，唯独“豪华”这个词，市场上没有卖家。 买品牌，买的是现成的“信”；自建品牌，挣的是“信”本身。前者花钱，后者花时间。比亚迪选了后者，代价是慢，好处是品牌长在自己身上，别人拿不走。 现在比亚迪又在中东发布了百万行政豪车鼎曜，高端这条路比亚迪选择了自己独自前行。 中国车企也不是没做过“买”这个选择题。2010 年吉利用 18 亿美元拿下沃尔沃，当时全行业都觉得是蛇吞象，后来沃尔沃活得好好的，领克也借这层技术底子立住了。买品牌这条路有人走通过，比亚迪不是没得选，是主动不选。 而且自建品牌还有一样收购给不了的东西：定价权。买来的豪华品牌背着历史包袱，产品定义、技术路线都得迁就老主人——三叉戟哪能随便改成纯电？自家的品牌没这个问题，腾势、仰望从第一天就是围绕自家技术长出来的。 豪华品牌的入场券，从来不是买来的，是一圈一圈跑出来的。这句话放在 2010 年没人信，放在今天，成了比亚迪自己递出来的答案。