不仅是汉密尔顿，勒克莱尔也没有听从比赛工程师的指令进站换胎。
过去几个小时里，关于刘易斯·汉密尔顿在巴西进站换上半雨胎的时间，有很多讨论。车手通过无线电解释说，尽管他的比赛工程师卡洛·桑蒂叫他进站，他还是“选择留在外面”。几分钟后，在记者的采访下，这位英国车手稍作修改了版本，称他在“最后一个弯道”被通知进站，并且“认为自己可以继续比赛”，因为他在那个条件下速度很快。汉密尔顿随后补充说“车队没告诉他下雨了”，因为几米后第一弯赛道非常湿滑。
无论如何，法拉利车手对此决定负责，向车队道歉，然而汉密尔顿的话却将自己没有及时进站以及打滑的责任推卸给了桑蒂和车队。
还必须说，大约在第10圈时，汉密尔顿曾向桑蒂推测中游车队会提前过渡到干胎。
刘易斯·汉密尔顿：“我想尽快进来，换上干胎。”
卡洛·桑蒂：“明白了。”
刘易斯·汉密尔顿：“我能进站吗？”
卡洛·桑蒂：“不，我们还没有进入干胎和雨胎之间的交叉阶段。我们正在监控。”
这位英国车手将在五圈后为换上干胎进站。很可能法拉利车手的判罚过早，进站时被正确纠正。

但勒克莱尔......
随后又有另一段事件，这次是关于查尔斯·勒克莱尔的，在圣保罗大奖赛期间平静地过去了。
话题依然是进站的时间。此时勒克莱尔正在使用软胎，并与布莱恩·博齐讨论换胎顺序。
布莱恩·博齐：“进站换新软胎。”
查尔斯·勒克莱尔：“为什么？为什么？节奏依然不错。”
布莱恩·博齐：“我们正在与霍肯伯格和林德布拉德竞争。好，别进来。”
查尔斯·勒克莱尔：“谢谢，我同意。”
勒克莱尔的坚持最终奏效，这位摩纳哥车手实际上节省了一次进站，延长了使用软胎的使用时间，直到最后换上半雨胎。

考虑到在英特拉格斯赛道上比赛时面临的复杂情况，值得肯定的是，比赛工程师和车手之间存在着相互信任的关系。实际上，最终的决定都是由车队的工作人员做出的——无论这些决定是对是错——而车手们会不断对这些决定提出质疑。有时候他们的质疑是有道理的，有时候则不然。
而汉密尔顿已经多次违背比赛工程师的指令了，结果显示他都是错的，如果听从桑蒂的指令和拉塞尔同圈就进站，他绝不会只拿到第9名。