国产十大车企智驾团队人数排行：
1、华为乾崑：智驾专职团队7000人
2、比亚迪：智驾团队超5000人
3、小鹏汽车：智驾团队约3000人
4、小米汽车：智驾团队超1800人
5、蔚来汽车：智驾团队约1500人
6、吉利汽车：智驾团队超1200人
7、广汽埃安：智驾团队约1000人
8、长安汽车：智驾核心团队超1000人
9、理想汽车：智驾团队约800人
10、长城汽车：智驾团队约800人

理想把研发重心放在三电赛道，潜心打磨自研电池，自研自负责，用扎实的电池技术守护家庭出行。
盘点仅供车友交流参考

很多人聊车企电池自研，第一反应是有没有自建电芯工厂。但慢慢了解下来才明白，真正的自研，核心不在于工厂，而在于对产品全链路的把控，以及一份对用户长久负责的担当。

理想汽车持续扎根核心技术研发，从增程器、电驱、底盘再到电池，多条技术路线同步投入，近2000项技术专利、9400余项品控标准、5C超充技术，不是停留在实验室里的概念，而是一步步走向量产上车。它掌握电池的产品定义、核心研发与全套测试验证，在海量工况下反复打磨，保障量产的稳定性。

自研的含金量，藏在持续迭代的过程里。车辆上路之后，收集真实的长期行驶数据，倾听用户的实际反馈，反过来优化技术方案，让电池、整车的表现不断完善。技术不是为了宣传标签，而是实实在在改善日常用车体验。

理想电池，理想负责。这句话背后，是从安全、质量到售后的完整责任闭环。自研带来的底气，是出现问题时自己有能力溯源、优化、兜底，而不是依赖外部供应商被动等待方案。

技术研发从来不是一蹴而就，比起短期亮眼的参数，稳定可靠的量产表现、贯穿用户用车全周期的责任，才是衡量自研的硬标尺。沉下心做技术，把自研成果落到每一台交付的车上，这也是理想坚持自研最动人的地方。