落地直奔40万！腾势D9到底值不值得入手？

聊到新能源MPV市场，腾势D9一直是热度和争议拉满的车型。市面上看法完全两极分化，有人认准它是家用商务全能王，也有人直言性价比偏低，溢价太高，根本不值这个价位。

2026款腾势D9 DM-i官方指导价32.98万—45.98万。很多消费者被超低起步价吸引，误以为三十出头就能落地提车，实际上购车门槛远比宣传更高。市场主流走量版本，真实落地价格基本直奔40万级别，这也是目前争议最大的地方。

能在中高端MPV市场站稳脚跟，腾势D9的硬实力优势十分明显，也是无数家庭愿意买单的核心原因。

整车最大亮点体现在驾乘舒适度与新能源用车体验上。全系标配云辇-C智能阻尼悬架，底盘调校沉稳细腻，能有效过滤路面大部分颠簸，整车行驶质感高级，乘坐稳定性出色，长途出行不易晕车。第二排豪华座椅体验同级拔尖，功能齐全、支撑舒适，无论是日常家用带娃出行，还是商务场景接待，都具备十足的豪华氛围感。

同时快充补能优势彻底告别续航焦虑，短暂休整即可快速补满电量，实用性拉满。搭配大容量纯电续航，日常市区通勤可全程纯电行驶，大幅降低日常养车成本，完美适配多场景出行需求。

当然，这台车的短板和槽点也十分集中，是真实车主日常反馈最多的问题。

车内大面积亮黑烤漆内饰，极易沾染指纹、积攒灰尘，日常打理格外麻烦；低速通过连续颠簸路面时，滤震偏硬，细碎震动较为明显，高速行驶A柱位置存在轻微风噪。再加上整车车身尺寸偏大，车身灵活性一般，老旧小区窄路、小型地库停车难度偏高，日常代步便利性稍有欠缺。

对标同级主流MPV车型，产品的取舍和定位差距一目了然。

对比别克GL8，腾势D9在新能源行驶质感、车内静谧性、智能配置和用车成本上优势突出；而别克GL8胜在多年积累的商务市场口碑，装配品控稳定，故障率更低。对比丰田赛那，赛那主打省心耐用、低养护成本、高保值率；腾势D9则依靠越级舒适配置、优秀底盘质感和高效补能速度，带来更贴合当下需求的新能源驾乘体验，两款车型受众人群完全不同。

聊聊客观的个人看法。

腾势D9是一台优缺点极其鲜明的中高端MPV。40万左右的落地预算，换来的是越级的乘坐体验、成熟的底盘调校和经济的新能源用车模式，综合产品力足够适配家用、商务双重场景。

但它并非全能车型，内饰细节、风噪、车身灵活性的短板真实存在。如果注重家人乘坐体验、经常长途出行、偏爱新能源用车质感，这台车很值得入手；如果主要市区短途代步、更看重省心耐造和细节品控，可以多对比传统燃油MPV。

40万预算，你会选择腾势D9，还是老牌传统MPV？
在评论区说说你的看法。腾势 腾势MPV