经常刷到评论，有人说理想自研电池就是噱头，不自己建厂就不算自研。这个说法其实有点片面。

先看看几家车企的区别：比亚迪，电池自产，弗迪全流程制造，模式最重；蔚来，外购电芯，发力换电，快速补能；小鹏，采购电芯，做包体和热管理集成；理想，主导电芯定义、材料配方、BMS、热管理，供应商负责制造。

行业里现在有个共识，自研的硬标准，不是看有没有电芯工厂，而是能不能定义产品、能不能做全流程验证、能不能对质量和售后负责。

理想这套整零协同模式，好处很明显。想要5C超充，需要电池、电驱、高压平台、充电桩整套匹配，只靠电池厂单独做很难落地。理想先做前期预研，把整车的需求提前给到供应商，一起打磨。而且配套了严苛的品控标准，每一颗电芯都可追溯，还有长期质保兜底。从产业角度来说，国内车企从单纯买电池，到参与定义电池，正是中国汽车由大到强的必经之路。
理想为何坚持深度自研电池