最近不少朋友准备换胎，聊了一下发现，很多人连原胎的季节属性和自己对比的轮胎类型都没弄清楚。[一R]觉得原车配的，一年四季都在开，那就是全季节胎。其实一年四季都在用，和它是不是全季节胎，是两回事。国内很多车型原配的就是夏季胎。[二R]还有人觉得入冬换四条新的，花纹深，下雪抓地就好了。如果换上去还是夏季胎，新胎也不能解决季节适用性的问题。约6—7℃及以下，要留意夏季胎的低温性能变化。这不是统一的失效温度，但遇到积雪，就不能指望靠“新”，获得可靠的雪地牵引和制动能力。全季节胎常见AS、All Season字样，胎侧也常有M+S。但M+S不等于通过了雪地性能测试。有雪地需求，要进一步看三峰雪花标识（3PMSF）和产品定位；经常面对严寒冰雪，还是应考虑适合当地条件的冬季胎。[三R]季节类型弄清楚，再看用途。之前不少人对比primacy5和Mc7，这显然属于没搞明白产品定位，一个舒适，一个运动。放一起类比 不合适~这次我把8个品牌的部分夏季胎，整理成两张定位图，给不知道从哪里选的朋友参考。注：是用途分组，不是抓地力排名。如米其林Primacy 5放在T5，偏舒适综合；马牌PC7、MC7放在T4，更偏运动公路。原胎是Primacy 4，喜欢舒适感先从T5找候选。想改变驾驶感受，看运动型。别只认系列名。PC5和PC7，图里就放在不同组。分类：T1／T2：赛道竞技／赛道公路。T3／T4：旗舰运动／入门运动。T5：舒适综合。E1／E2：新能源运动／低滚阻舒适，性能与部分T类性能交叠。转向响应快，不等于极限抓地力一定高。舒适、胎噪、滚阻、干湿地制动都要独立评价。同一行只是候选范围，不代表表现一样。另外国内存在区域市场特供产品的情况。UC6、UC7、UC6 SUV、UX7及MC6、MC7属于亚太区域产品，图中收录的会标注。区域产品或“特供”不能直接判断好坏。本表不收录国内电商平台渠道定制／专供型号。另外，同系列OE原配版和标准售后版，也可能有胶料、结构及滚阻差异。原配特别强调低能耗，换胎后续航变化，不一定是轮胎不好。篇幅有限，这里只是部分产品，没收录不代表不好或停产。