当地时间11月6日，马斯克接受Ron Baron采访时多次提到中国。
马斯克直接表达对中国的正面评价，他指出：“中国太棒了。顺便说一句，我爱中国。去那里旅行真的很鼓舞人心。”
马斯克提到上海生产的Model Y是中国最畅销的电动车，并强调这非常不容易：“这就像在亚洲打一场陆战。经典意义上非常困难，但我们实际上差不多做到了。Model Y是中国最畅销的车。想想看，中国汽车公司非常厉害。”Ron Baron随后补充，福特有人去中国考察后，对中国汽车的质量感到震撼。
Ron Baron提到，一般企业在中国需要有本地合作伙伴持股，但特斯拉获得了罕见的100%所有权。马斯克回应说，这花了好几年时间与中方会面沟通才实现。
访谈后半段还涉及中美电力产能对比，马斯克认同中国电力总规模大约是美国的三倍，并可能继续扩大到四倍左右。工业能力大致与电力产出成正比。他认为要在经济产出上与中国竞争，关键路径之一是把智能算力放到太空（每年可能实现太瓦级规模）。

评几句
最具说服力的，从来不是空洞的赞美，而是实打实的市场结果。马斯克坦言，特斯拉Model Y能登顶中国最畅销电动车，堪称一场艰难的“亚洲陆战奇迹”。要知道，中国是全球竞争最惨烈的汽车红海市场，本土车企卷技术、拼性价比、迭代速度领跑全球。特斯拉能站稳脚跟，恰恰反向印证中国制造的硬核实力，连福特考察团都被中国汽车的品质与效率彻底震撼。

更难得的是，马斯克深谙中国开放的诚意与格局。在外资普遍需要中方合资持股的惯例下，特斯拉耗时数年沟通，拿下罕见的100%独资经营权。这不是特殊优待，而是中国市场化、法治化营商环境的最好证明，彰显了中国对外开放的底气与自信。

看透产业底层逻辑的马斯克，更是一语道破中美竞争的核心差距。他精准指出，中国电力总规模已是美国三倍，未来或将增至四倍，而工业实力、经济产出永远与能源产能深度绑定。面对中国碾压式的基建与工业底盘，美国的应对方式却充满投机色彩，妄图靠太空算力弯道超车，本质是地面实业短板难以弥补的无奈妥协。

长久以来，西方政客热衷炒作“中国衰退论”，刻意忽视中国产业升级、基建领跑、制造业突围的硬核事实。而深耕中国市场、直面行业竞争的马斯克，用真实体验戳破所有谎言。所谓对华遏制、技术围堵，在绝对的工业体量、完善的产业链条和超强基建实力面前，终究只是徒劳的政治作秀。