韩国汽车现在要打破中国化困局，真的得先放下过去的老黄历了。
2016年北京现代一年卖114万辆，东风悦达起亚也卖了65万辆，当年“屌丝三宝”里的索八K5，靠流体雕塑设计和高性价比火遍大江南北，谁能想到两年后就直接从百万量级摔下来，2019年还传出北京现代裁员2000多人、停产40多天的消息。
现在最核心的问题就是这么多年车型一直在换汤不换药，新出的款根本没接住老车型空出来的市场份额，之前靠外观和性价比夹在日系和自主之间混饭吃，现在国产新势力把配置、卷价、新能源玩法玩得明明白白，韩系那套老思路早就不好使了。
与其继续挤在燃油车红海里蹭热度，不如直接把全球最新的新能源技术、本土化智能车机系统全搬到中国市场，别再拿海外特供的老旧车型敷衍消费者，不然之前攒下的那点情怀迟早要耗光。