维斯塔潘由于正赛更换引擎面临罚退，在晋级Q2后，剩下的比赛没有出场。Q2还剩下5分钟时赛道具备了使用半雨胎的条件，同样面临引擎罚退的汉密尔顿也没有再出场。Q2最后时刻卡马拉撞墙，赛会出示红旗提前结束本节排位赛。皮亚斯特里由于没能使用半雨胎做出理想成绩被淘汰，相当于四大车队这一次给Q3多留出了三个位置。
这种特殊的天气条件在一定程度上抹平了赛车性能上的差距，更加突显车手的驾驶能力。阿隆索驾驶阿斯顿.马丁本赛季道次进入Q3,他与霍肯伯格在漫天水雾中乘风破浪，重现当年潇洒的英姿，两人最终排名P9和P6。劳森不仅再次进入Q3，还取得了第五名的不错成绩，将哈贾尔压到了身后，贝尔曼和阿尔本也成功晋级Q3。
Q3雨势逐渐加大，只留给了车手两圈使用半雨胎争夺杆位的时间。诺里斯抓住机会，在第二个飞驰圈做出全场最快，夺得杆位。拉塞尔排在第二，梅奔在适应了这套气动结构后性能再度领先，拉塞尔将错失杆位的原因归咎于车队的策略。车队工程师指令他在第二个飞驰圈的最后阶段减速为第三个飞驰圈作准备，但第三个飞驰圈雨势陡然加大，已经不可能再做出理想圈速。安东内利和勒克莱尔分列P3、p4，但成绩相差较多。
正赛维斯塔潘和汉密尔顿将从倒数第二和第三位发车。拉塞尔、勒克莱尔同样因为更换引擎部件分别退后5位和10位发车，发车格上天下大乱，如果还能是一场雨战的话，想不精彩都难。