东北，也要建第二高铁了？

近期，超大特大城市纷纷布局第二高铁，京沪、广深港、沪杭、成渝中线都在其列。

令人意外的是，东北也出现在这场大合唱的身影中。

国家发改委透露，十五五时期，我国将新建高铁约1万公里，其中提出“推进秦沈第二通道等项目的前期工作”。

秦沈，即河北秦皇岛与辽宁沈阳，连接的是东北省会与河北地级市，听起来似乎没有建第二高铁的必要。

京沪第二通道、沪杭第二高铁之所以势在必行，是因为连接的都是经济人口重镇，客流井喷，线路承载力饱和。

秦沈的特殊之处在于，虽然两端客流并不饱和，但作为东北进出关的核心通道，连接东北与京津冀及华东地区，堪称咽喉要道。

咽喉容易形成瓶颈。目前，秦沈客专目前运营速度仅200公里/小时，能力利用率达99.2%，已经到了极限。

这意味着，无论是建设350高铁的刚需，还是为东北打通更多进出关通道的考量，秦沈第二高铁都有必要性。

当然，从“前期工作”的表述来看，秦沈第二高铁落地还没那么快，也说明2030年之前很难建成开通，还需要等待。

无论如何，客流决定一切，高铁大基建正在收缩，这是最后的窗口期。