连续三天，日本统合幕僚监部都绷着神经，频频通报紧急升空记录。10 月 30 号到 11 月 1 号，那霸基地的 F‑15J 一波又一波紧急起飞，前去应对进入相关空域的我方机群，日方私下感慨，这样的消耗实在吃不消。

可等战机赶到目标区域，经常只看见高空远处一个小点。这次穿越宫古海峡前出西太的，包含 BZK‑005、TB‑001、无侦‑7 多款长航时无人机，还有运‑9 电子侦察机。我方机群始终在国际空域活动，没有闯入日本领空，沿着日方防空识别区边缘巡航，路线灵活，有时穿梭在与那国岛附近，有时绕经奄美大岛再折返。

最让日方头疼的就是长航无人机。一架在空中十几个小时，单靠一架 F‑15J 根本盯不住，只能不断轮换战机接力监视。这套无休止的“升空、伴飞、返航”循环，正在持续消耗本就老旧的 F‑15J 机队。

这批老 F‑15J 设计寿命也就 8000 飞行小时，那霸不少战机已经突破 6000 小时，金属疲劳、管线老化越来越突出。之前就有战机伴飞返航后，直接弄丢机身盖板，掉零件早已不是偶然事件。频繁的紧急升空，正在一点点透支机队剩余寿命，地勤和飞行员也长期处于高压状态。

明明是公海空域正常巡航，日方却被拖进被动消耗的泥潭。一边是续航持久、没有人员风险的无人机从容巡航，另一边是日渐老化、经不起折腾的有人战机疲于奔命。

不断在台海、西南方向拱火的高市早苗这一派，还在持续推高紧张氛围。这种持续的对峙消耗，长远来看，正在把日本拖入越来越被动的局面，只是眼下他们还不愿看清现实。F-15E战机