再次刷新记录，超越比亚迪的只有自己，503.17km/h，仰望U9X在阿布扎比E11高速封闭路段把量产车极速又往上推了一截，FIA和吉尼斯都给了认证，去年它自己刚跑过496.22。

说真的，我更在意的不是“地表最快”这四个字，而是500+背后那套东西，电机、电池热管理、轮胎、制动、车身控制，哪一环松一点都到不了。

更别说这次不是专业测试场，是公共道路封闭测试，变量多得多。干这事的是一群不到30岁的中国工程师，撞过、失败过，回头改方案再上。纪录是结果，体系能力和“差一点就再来一次”的劲才是里子。

技术才是重塑全球超豪华汽车格局的唯一路径，中国纯电超跑能走到这儿，不是靠喊出来的，是真的就如同胡峥楠说的一样，高性能这条赛道从来都是充满了未 知和风险，但只有实实在在地做了，一次一次去试，去优化才能一次又一次拉高上限。