上条分析了连珠炮提到的2020年F1巴林站格罗斯让的事故，其实要我说，仰望U9X的这次直线撞护栏的事故，更接近2018年F1蒙扎站埃里克森的事故。

（格大旗名梗：我想是埃里克森撞了我！）

埃里克森的这次事故是在直线刹车区减速时，DRS故障未能正常关闭，赛车失控撞上护栏。F1官方公布的接近车速是320km/h。

埃里克森和仰望U9X的事故比较类似，也是超高车速+小夹角，碰撞后也是有很大的剩余速度，滑行了很长距离，两者具有相似性。

夹角可以估算一下。因为边上刚好是刹车距离标板，大概在150米处失控，撞上了100米标牌，切向算50米吧。法向大概走了3.5个车身也就是7米，算下来夹角是8度左右。按这么算的话，法向速度是44km/h，虽然高于仰望的30km/h，不过也是一个低于常规碰撞测试的安全车速。

根据F1官方给出的数据，首次撞击时车手所承受的G值是15G，确实不算大。要知道按照F1的算法，民用车标准的56km/h碰撞测试里，峰值减速度大概是40G上下。

结论很清楚了，这种高速+小夹角的撞击并不会造成很严重的伤害。在这次事故里，埃里克森确实没有受伤，并参加了后面两天的排位赛和正赛。

这也佐证了我前面关于仰望U9X事故的判断，即：碰撞的能量并不算太大，这种只有6度夹角的上墙并非很凶险的事故。

仰望u9xtreme