这辆行驶了17万公里普拉多底盘平整，无部件凸出车架；厚钢护板被托得伤痕累累，内部基本无损伤。部件粗壮且均受大梁保护，托底时发动机、变速箱受损概率不高；前轮等长半轴，中央过渡轴加装防护罩防磕碰与沙尘。纵置发动机后为P2电机，再接爱信8AT；分动箱为爱信电控双速，内置C型托森中央差速器，高低两挡、低速放大2.57倍，全系标配。排气管在变速箱另一侧，仅近底盘及管线处有铝瓦隔热，其余防护不完整。
树脂油箱下部有厚钢板保护；取消“小书包”，全尺寸备胎置于车底。非承载车身无传统副车架，前悬双叉臂装于大梁，上下摆臂均为冲压钢板、下摆臂为双层，前轮连接盘铝合金。后悬整体桥，低配仅A-TRC电子刹车限滑、无后桥差速锁；配潘哈德连杆及两根拖曳臂，簧桶分离。整备2460千克，胎宽265×4，重量轮宽比2.3千克/毫米。