供应链不确定性加剧，零跑以自制体系夯实制造底气
近两年汽车行业，供应链扰动、原材料波动时常出现，供应链的可控程度，直接决定车企的抗风险能力。世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话，众多行业领军人物齐聚于此，探讨在多重不确定性之下，中国汽车产业该如何稳健前行。零跑科技朱江明登台分享，从制造端与产业链视角出发，解读车企该怎样通过自主可控的体系，夯实面向未来的发展底气。

身处充满变数的市场环境，很多车企受外部因素牵制，经营起伏明显。零跑凭借自身体系能力，保持稳定增长态势。海内外合计销量连续 4 个月稳定在月销 10 万台以上，截至 10 月底，全年累计交付超 77 万台。1‑10 月终端用户上牌量同比提升 50%，在大盘承压环境下守住正增长。用户口碑同样可圈可点，杰兰路 2026 品牌健康度调研结果显示，A10 小型 SUV 拿下细分口碑榜首，C 系列车型用户口碑对标 30 万级主流车型，D19 系列上市即斩获 20‑30 万级新车口碑第一，NPS 用户净推荐值处于行业第一梯队，证明增长质量同样过硬。

这份稳健的底气，根植于全域自研、深度自制的战略选择。四大整车平台零部件通用化率高达 90%，跨车型复用成熟底层架构，新车研发不用全部推倒重来，既压缩研发投入，又依靠海量用户使用验证平台可靠性。零跑在浙江布局 18 座零部件工厂，集群化紧靠整车基地，电驱从核心零件到总成，电池从电芯到 PACK 组装，实现园区一体化自制。企业还深度参与核心供应商车间方案设计，关键零部件实现全链路可追溯，从源头降低供应链波动带来的影响，对产品品质、生产成本、交付周期实现自主把控。

谈及产业发展大势，朱江明表示电动化上半场基本完成，国内新能源汽车渗透率接近 70%，行业竞争正式迈入智能化下半场。基础三电性能将成为入门门槛，真正拉开产品差距的，是智能驾驶能不能做到像人一样感知、判断、处置路况。在产品打磨上，Leap5.0 空间架构在 XYZ 三个维度优化座舱体验，不增加车身外廓尺寸，不影响日常停车，座舱得房率超 100%，后排腿部空间提升 37.5%，舱内垂直可用高度提升 63.7%。自研超级空调一体机把空调部件全部前移前舱，释放座舱空间，实现降噪、能效双重升级。LWM 世界模型智能驾驶跳出硬件参数竞赛，复刻人类驾驶习惯，代码量下降 90%，明年全系落地，第二品牌全新移动空间产品也将正式和消费者见面。外部环境难以左右，把品质做扎实，技术早储备，是车企应对不确定性最实在的底气。