褪去电动化发展红利，看零跑如何构筑车企长期护城河
随着新能源汽车渗透率节节走高，过去电动化带来的行业红利正在逐步消退，汽车行业告别普涨时代，企业必须打造更深层的竞争壁垒。世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话汇聚产业链多方力量，围绕汽车产业的转型与变革展开深度交流。零跑科技朱江明作为核心嘉宾，结合零跑的产业链布局与技术沉淀，分享红利退潮之后，车企构筑长期护城河的思考与实践。

红利褪去之后，市场考验真正到来，不少品牌营收和销量承压，零跑却走出逆市上扬的发展轨迹。海内外单月销量连续四个月突破 10 万台，截至 10 月份，全年累计交付已经超过 77 万台。1‑10 月用户端真实上牌量同比增长 50%，顶住大盘下行压力实现正向增长。口碑层面同样收获满满，杰兰路 2026 年度品牌健康度研究表明，A10 拿下小型 SUV 细分市场口碑第一，C 系列车型用户口碑已经比肩 30 万级别主流车型，全新 D19 系列拿下 20‑30 万级新车口碑第一名，NPS 净推荐值站上行业高位，实现销量规模和用户口碑同步进阶。

护城河不是靠营销口号堆砌，而是来自全域自研、深度自制的硬实力。A、B、C、D 四大整车平台零部件通用化率达到 90%，各车型共享经过市场打磨的底层架构，开发全新车型不需要全部从零研发，减少研发冗余浪费，海量用户的真实用车反馈持续反哺平台迭代升级。零跑在浙江落地 18 座零部件工厂，围绕整车基地形成完整产业集群，电驱定子、转子、控制器总成，电池电芯、模组、PACK 全部在园区完成一体化自制。企业深度参与核心供应商车间设计，每一件关键零部件全链路信息均可追溯，把品质、成本、交付三大命脉掌握在自己手中，减少外部环境带来的冲击。

朱江明在现场研判，电动化上半场已经接近尾声，国内新能源渗透率接近 70%，智能化下半场大幕拉开。未来市场竞争，核心转向可以实现类人决策的智能驾驶能力。产品创新方面，Leap5.0 空间架构三维重塑座舱，整车外部尺寸不变，普通车位可正常停放，座舱得房率突破 100%，后排腿部与舱内垂直空间得到大幅释放。自研超级空调一体机将空调总成安置在前舱，释放座舱内部空间，同时降低运行噪音，提升能源利用效率。LWM 世界模型智能驾驶拒绝盲目堆硬件，模仿真人驾驶行为，代码量缩减 90%，明年全系搭载，第二品牌全新移动空间物种也将于明年亮相。红利终会消散，唯有扎实做好产品，提前储备技术，才能筑起企业不可轻易被逾越的护城河。