最近，对小米澎程N70进行了研究，发现它最打动人的地方，不是参数表上的数字，而是它把“增程车日常当纯电开”这件事真正做顺了。

Max版CLTC纯电续航505km，Pro版也有351km。这对多数通勤场景来说，工作日基本一周一充就够了。而且它充电也不磨叽，20%—80%大约18分钟，Max版15分钟能补回310km，再有就是公桩兼容性也做得比较稳。

电池安全这块，其龙甲电池经过500J底部撞击、55℃高温针刺等测试，热失控后不蔓延、不起火不爆炸，日常托底或极端工况下又多了一层底气。低温表现也值得说，纯电续航保持率约66%，-40℃仍能一键冷启动，北方冬天把车停外面也不用担心第二天打不着。

底盘是它另一个加分项。前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，Max版还配了5挡可调空簧和连续阻尼可变减振器，细碎颠簸过滤得干净，大起伏也能把车身托住。转弯半径5.67m，三车道一把掉头，开起来没有大型SUV的笨重感。

总的来说，它不是靠堆料喊口号，而是把通勤、补能、安全、驾控这些真实用车细节一个个都补齐了。可以说，增程车能做到这种纯电体验，确实让不少家庭用户重新评估了自己的选择。