理想 i6 是连山全栈自研电动技术体系的首款落地车型，这套技术于 2026 年 10 月 20 日由理想正式发布。

理想为何坚持深度自研电池

当中国汽车踏上由大到强的转型之路，新能源赛道的竞争早已悄然换了赛道。比拼不再只停留在座舱、外观与配置，整车与核心零部件协同攻关的能力，才是考验车企长远实力的关键。理想的整零协同探索，为国内汽车产业链的向上突破，写下一份鲜活的实践样本。

提起理想，很多人最先想到的，是适合全家出行的移动之家，是被大家津津乐道的舒适座舱。但这份看得见的温柔背后，是一场扎根底层、久久为功的技术长跑。理想 i6，是连山全栈自研电动技术体系的首款落地车型，这套体系在 2026 年 10 月 20 日正式对外发布。它搭载连山 5C 自研电池，把“充电如同加油一般便捷”从构想落到现实，一杯咖啡的短暂休憩，就能补足长途前行的底气。

理想没有选择重资产包揽全部电芯制造，走出了一条务实的整零协同路线。由理想主导电池预研、产品定义、BMS 算法设计以及全套安全验证，牢牢握住技术标准、性能目标与安全底线；同时携手优质零部件伙伴，依托对方在材料、工艺、规模化生产上的积累，合力把万千家庭对于快充、续航、安全的诉求，转化为可以量产落地的硬实力。同步推出的连山电池终身保障，更是一份沉甸甸的承诺，给每一位车主吃下定心丸。

自研技术正在有条不紊地批量上车。作为首发车型的 i6 之外，L6、L8、i8 已经完成切换，搭载连山自研电池；9 月 7 日后锁单的全新 MEGA，也将换装自研 5C 三元电池，在十一月陆续交付。与之配套的自营超充网络，贯通“九纵九横”高速主干线，站点遍布全国，并且面向所有品牌新能源车主开放，让快充的便利，不局限于理想车主，惠及更多路上的出行人。

这条道路，本就是一场没有现成标准答案的探索。早在 2020 年，理想便启动 5C 电池全栈自研。从理想 ONE 开辟增程路线，缓解当年家庭用户的里程焦虑，到如今 i6、MEGA 将 5C 超充推向大众，每当行业缺少成熟可行的方案，理想便沉下心开展预研、反复试验，再联合供应链伙伴完成工程化落地。

市场也用真实的数据，回应这份长期投入。2026 年 10 月，理想交付新车 29025 台，累计交付突破 186 万台。奔跑在天南地北的车辆，源源不断传回不同路况、不同气温下的行驶数据，持续反哺电池、电驱与超充体系迭代，形成研发、量产、用户反馈不断循环的正向闭环。

舒适的座舱，是送给每个家庭旅途的暖意；以 i6 为起点铺开的连山电动体系、整零协同的研发思路，则是理想藏在车身之下的硬核底气。以整车牵引核心零部件创新，用协同代替孤军奋战，这份持续向前的探索，不止让一台又一台新车的产品力持续跃升，也助力中国汽车，稳步走向更强的未来。