这回摊牌了，曾经遥不可及的梦想一夜之间就变成现实了！10 月 30 号，新华社、中国军号主动官宣实锤，攻击- 21 在 076 甲板上完成电磁弹射起飞和降落，率先全球解锁 “无人机弹射起降” 这个 21 世纪全球海军都梦寐以求的 “超级大招”。亿万中国网友也是终于等到圆梦的这一天了。
​​​10月30日，新华社发布消息，攻击-21近日首次在076型两栖攻击舰四川舰成功起降，中国海军由此具备固定翼隐身无人机在大型海上作战平台起降的能力。需要严谨说明的是，官方确认了成功起降，也确认四川舰采用电磁弹射和阻拦技术，但没有公开此次试验的全部技术流程。

很多人会把这次试验和普通无人机上舰混在一起。在此之前，各国两栖攻击舰搭载的固定翼飞行器，大多是短距垂直起降机型。这类机型受起飞方式限制，载荷、航程都会被压缩。大型隐身固定翼无人机依靠自身动力，很难在两栖攻击舰的甲板上完成起飞回收。这也是长期以来，很多国家的海军没有尝试这条技术路线的原因。

四川舰是076型两栖攻击舰的首舰，舷号51，2024年12月在上海下水。它满载排水量四万余吨，采用双舰岛布局和贯通式飞行甲板，从设计之初就配套电磁弹射与阻拦装置。这套设计，和传统075两栖攻击舰的定位有明显区分。传统两栖舰核心任务是投送登陆兵力，四川舰在保留两栖投送能力的基础上，增加了持续运作固定翼舰载机的能力。

攻击-21是攻击-11的舰载改进型号，属于察打一体隐身无人机。它采用无尾飞翼布局，内置弹舱，机身做了舰载环境适配，强化起落架结构，增加阻拦尾钩，机身材料也做了抗盐雾腐蚀处理。它不需要飞行员，没有人体生理承受上限的约束，可以长时间在远海空域巡航。它可以执行侦察警戒、电子压制、精确打击等多种任务，也可以配合有人战机编组作战。

整个试验最难的环节，不是弹射起飞，而是无人状态下的阻拦着舰。海面始终存在浪涌，舰艇甲板会持续晃动，风向风速也随时变化。有人舰载机降落，依靠飞行员实时判断调整姿态。无人机着舰，全部依靠舰上引导系统、机载感知设备和控制算法协同完成。这套引导控制体系，是整套项目里技术门槛很高的部分。

这次试验的意义，不只是单一装备的测试成功。它验证了一整套体系的可行性。舰艇电力系统、弹射装置、阻拦系统、甲板调度、无人机机载控制系统，需要同步配合，任何一个环节出现偏差，都会导致试验失败。整套体系打通之后，076就可以持续放飞、回收多架攻击-21，形成常态化的无人空中作战单元。

国外不少研究机构很早就评估过两栖舰搭载大型隐身无人机的方案，但一直没有完成完整的弹射和阻拦回收试验。部分国家尝试过小型无人机弹射，但是机型体量、载荷能力和攻击-21不在同一个层级。大型隐身无人机在两栖攻击舰上完成全套起降流程，是这次试验被外界重点关注的原因。

也要客观看待这次成果所处的阶段。官方只公布首次起降成功，不等于相关装备已经形成完整作战能力。后续还有大量科目需要测试，包括多机连续起降、复杂海况下的作业、编队协同、弹药挂载投放等。装备从试验验证，到定型列装，再到成熟运用，还有很长的试验周期。

这套装备不会替代航母，二者是互补关系。航母的核心任务是运作有人舰载战斗机，承担高强度制空对抗。076搭配攻击-21，更适合长时间前出侦察、隐蔽突击、伴随两栖登陆行动提供空中支援。在一些低烈度、长时间持续的任务场景里，无人机的成本优势和续航优势会体现出来。

网络上很多讨论，会直接把它定义成无人机航母。这个说法便于理解，但并不完全贴合官方定位。四川舰本身依旧是两栖攻击舰，两栖投送是它的基础职能。电磁弹射和无人机，是它新增的航空作战能力，拓展了任务边界。

现代海上作战，无人化是明确的发展方向。各国都在投入资源研发舰载无人机项目。这次试验，代表我们在这条路线上，先完成了一个关键节点的验证。技术路线的打通，会给后续更多型号无人机的上舰测试，积累实测数据和工程经验。

装备的突破，依托的是国内多年在电磁技术、隐身飞行器、舰船综合电力、自动着舰引导领域的持续投入。很多相关技术，在福建舰、其他无人机项目上已经完成先期验证，这次是把成熟技术整合到两栖攻击舰这个新平台上。

军事装备的进步，不是为了主动挑起对抗，而是完善防御体系。远程侦察、隐蔽打击能力的提升，会拓展海上态势感知的范围，提升应对海上方向各类风险的能力。

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