全网都在吵车企“去宁化”，都说要甩掉宁德时代，其实喊的是自研，要的是利润！有意思的来了，不是所有车型都跟风。

拿数据说话，2026年1‑9月宁德时代国内动力电池装车份额 44.16%，全球市占率接近四成，高端三元电池份额更是冲到75%以上 。

宁德时代的盘子摆在这，车企想全部甩掉宁德，短期内根本做不到。大家真实想法，就是多找几家供应商，砍一砍电池的价格，掌握更多主动权。

五菱就是这么干的，那些家用代步小车，会用好几个牌子的电池，分散风险。但是到专门跑货运的五菱扬光L这儿，直接跟宁德时代深度合作，定制营运专用电池。

营运商用车，对电池长期稳定性、高温耐久、批量一致性要求极高，宁德时代这块定制电芯常温能循环一万次，就算是夏天四十多度高温，也能扛住五千次循环，耐用性要比其他普通商用车好多了。

充电也快。28分钟就能从10%充到80%，大热天充电速度更快，比普通电池快两成，CLTC最长能跑500公里，满载百公里耗电12.42度，折合下来每公里电费只要8分钱，同时有8年或者60万公里电芯质保。

城配司机最耗不起的就是电池坏了、车趴窝。五菱扬光L优先选靠谱耐用的方案，稳字当头，算是选对了。（网图侵删）

五菱扬光L敢为司机撑腰