在新能源汽车崛起之前，加价最疯狂的日系车不是普拉多，也不是思域和汉兰达，而是埃尔法。几年前，这款MPV最低指导价83.9万，全款落地价93万左右，但当时这个钱可买不到，还需要额外加价二三十万，最终价格超过120万，注意，这还是最低配版本。虽然价格很高，但不愁没人买，在我国年销量轻松突破2万台，2020年更是卖了23257台，这当时是很多老板和明星的商务应酬出行用车。

当年埃尔法被炒作的非常厉害，一款如此普通的MPV居然卖到100多万，堪称神仙一般的信仰溢价，因为这款车在日本也就卖30多万人民币，到了国内居然翻了四倍，还不愁卖。

随着新能源汽车崛起，自主车企造出空间更大、更舒适、出行成本更低、用料更足、配置更高、动力性能更强、智能化技术更先进、功能更丰富、价格更低的新能源MPV，一下子就终结了埃尔法市场加价炒作行为。

现在埃尔法确实没有以前潇洒了，因为失去加价炒作的同时，销量也在一直下滑，2025年销量跌至1.3万多台，2026年1-9月销量5802台，平均月销量645台，按照这个销量，预计今年总销量在7700台左右，和2020年的23257台销量相比，确实是腰斩好几次了。

现在埃尔法的平替者实在太多，比如极氪009，尊界V800和V680，还有理想MEGA、岚图梦想家、腾势D9等国产车。9月份，极氪009销量接近2000台，尊界V800更是卖了2092台，一个月卖两千多台，几个月销量就能超过埃尔法，所以可以肯定的说，百万级国产尊界V800正在全面取代埃尔法。

另外，现在买家越来越清醒，花一百多万买车，一大半钱是品牌信仰溢价，放在以前还有面子可图，现在呢？市场不认了，买来就齐刷刷贬值。总之，外国车正慢慢被国产车打会原有价值属性，现在合资车价格和销量下跌才刚刚开始。